[實用新型]一種汽車線束輔助抽線裝置

有效

• 申請號: 202022151835.0
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213303752U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 黃秋林
• 申請（專利權）人: 河南泛華電器有限責任公司
• 主分類號: H01B13/012
• 分類號: H01B13/012;G08B3/10;G08B21/18
• 代理公司: 鄭州萬創知識產權代理有限公司 41135
• 代理人: 任彬

本實用新型公開了一種汽車線束輔助抽線裝置，包括裝置主體；將線束放置在第一導軌的頂端，且位于第一限位板和第二限位板之間，轉動轉手，帶動第一絲桿進行轉動，使得第一滑塊與第二滑塊能相互靠近，使得第一限位板與第二限位板之間的間距能夠相互靠近，從而將第一限位板與第二限位板之間的間距調整到略大于線束的直徑，若線束出現打結的狀況，則打結處不能通過第一限位板與第二限位板，且打結的線束觸碰到任意一個觸碰感應器，觸碰感應器都會將信號傳輸給控制器，控制器就會控制蜂鳴警報器發出警報來警示工作人員來處理打結的線束，由于第一限位板與第二限位板之間的間距可以調節，使得其能夠對不同直徑的線束都能適用。

技術領域

本實用新型屬于線束技術領域，具體來說，涉及一種汽車線束輔助抽線裝置。

背景技術

線束一組金屬線和電纜綁在一起，運載設備之間來往的信號和電源的連接；是汽車電路中連接各電器設備的接線部件,由絕緣護套、接線端子、導線及絕緣包扎材料等組成。

目前汽車線束在生產過程中，導線過長，手工抽線時間長，效率低，不能滿足生產需求，采用機械抽線的方式不能夠對打結的線束進行處理。

因此為了解決以上問題，本實用新型提供了一種汽車線束輔助抽線裝置。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車線束輔助抽線裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車線束輔助抽線裝置，包括裝置主體，所述裝置主體的底端固定安裝有底板，所述底板的頂端固定安裝有第一導軌，所述第一導軌的頂端設有第一滑槽，所述第一滑槽的內部安裝有第一絲桿，所述第一絲桿的一端螺紋處安裝有第一滑塊，所述第一滑塊的頂端固定安裝有第一限位板，所述第一限位板的一側安裝有第一觸碰感應器，所述第一絲桿另一端螺紋處安裝有第二滑塊，所述第二滑塊的頂端固定安裝有第二限位板，所述第二限位板的一側安裝有第二觸碰感應器，所述第一導軌的一側設有第二導軌，所述第二導軌固定安裝在所述底板的頂端，且所述第二導軌的頂端設有第二滑槽，所述第二滑槽的內部安裝有第二絲桿，所述第二絲桿上安裝有第三滑塊，所述第三滑塊的頂端一側固定安裝有第一側板，所述第三滑塊的頂端另一側固定安裝有第二側板，所述第二側板的一側固定安裝有伸縮支柱，所述伸縮支柱的一端固定安裝有擠壓板，且所述伸縮支柱上套接安裝有復位彈簧，所述第二導軌的一端固定安裝有電機箱，所述底板的頂端還固定安裝有蜂鳴警報器。

進一步的，所述底板的底端四角處均固定安裝有支撐腿，所述支撐腿的底端安裝有車輪安裝板，所述車輪安裝板的底端安裝有車輪，所述車輪貫穿連接安裝有第一轉軸。

進一步的，所述第一滑槽的內部一端固定安裝有第一固定座，所述第一絲桿的一端與所述第一固定座相連接，所述第一絲桿的另一端與所述第一導軌的一端貫穿連接，且該端固定安裝有轉手。

進一步的，所述第二滑槽的內部一端固定安裝有第二固定座，所述第二絲桿的一端與所述第二固定座相連接。

進一步的，所述電機箱的內部固定安裝有電機，所述電機的一側固定安裝有減速機，所述減速機的一側安裝有第二轉軸，且所述電機內轉軸的輸出端通過聯軸器與所述減速機內轉軸的接收端連接，所述減速機內轉軸的輸出端通過聯軸器與所述第二轉軸的一端相連接，所述第二轉軸的另一端與所述第二絲桿的一端相連接。

進一步的，所述底板的頂端還固定安裝有控制器。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1.本實用新型中，通過第一側板、伸縮支柱、復位彈簧以及擠壓板的配合作用能夠對線束的一端進行固定，在通過電機帶動減速機進行轉動，減速機帶動第二絲桿進行轉動，從而使得第三滑塊能夠在第二滑槽內進行移動，進而使得被固定的線束的一端可以進行移動，從而完成抽線作業。