[實(shí)用新型]滑軌組件及汽車座椅總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022149980.5
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213619468U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳通;周俊;孫繼國;趙丹
• 申請（專利權(quán)）人: 諾創(chuàng)汽車科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 曹蕓麗

本實(shí)用新型提供了一種滑軌組件及汽車座椅總成，本實(shí)用新型的滑軌組件包括滑動配合于一起的且橫截面輪廓相同的兩個(gè)滑軌單體，于滑軌單體的橫截面上，滑軌單體具有用以與外部構(gòu)件連接的安裝段，于安裝段的兩端分別設(shè)有第一彎折部和第二彎折部，于第一彎折部和第二彎折部上分別具有第一圓弧段和第二圓弧段，于兩個(gè)滑軌單體的裝配狀態(tài)下，第二彎折部包覆于第二彎折部的外側(cè)，第一圓弧段和對應(yīng)的第二圓弧段圍構(gòu)形成有供滾動體嵌裝的嵌裝部。本實(shí)用新型的滑軌組件通過采用相同型面輪廓的兩個(gè)滑軌單體，可大大地減少滑軌成型模具的數(shù)量，從而可節(jié)約滑軌開發(fā)前期研發(fā)費(fèi)用以及后期模具管理和生產(chǎn)管理成本，并有著較好的使用效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種滑軌組件。本實(shí)用新型還涉及一種應(yīng)用有該滑軌組件的汽車座椅總成。

背景技術(shù)

滑軌是用于車輛座椅前后調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)，通常在座椅和車身之間間隔設(shè)置兩組，而座椅滑軌通常采用手動調(diào)節(jié)或是電動調(diào)節(jié)，即分為手動滑軌和電動滑軌。對于目前的滑軌組件結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示的，單側(cè)的滑軌組件主要構(gòu)成有：上滑軌a、下滑軌b、滾動體10(通常采用滾珠/滾柱)和鎖止系統(tǒng)，滾珠支撐在上滑軌和下滑軌之間，設(shè)計(jì)成過盈配合，保證兩者之間不接觸且相對只能前后運(yùn)動。手動滑軌的鎖止系統(tǒng)通常采用棘爪，鎖止板，鎖銷等形式來鎖定上下滑軌的相對前后運(yùn)動；而電動滑軌的鎖止系統(tǒng)基本上是用齒輪箱和絲桿來實(shí)現(xiàn)。

由于現(xiàn)有的滑軌組件的縱截面形狀通常為圖1所示的非對稱型結(jié)構(gòu)或是為圖2中的對稱型結(jié)構(gòu)，也即是上滑軌和下滑軌的縱截面形狀都是不同的，該結(jié)構(gòu)中的上下滑軌不能通過相同的一組折彎模具來實(shí)現(xiàn)軌型沖壓成型。而且目前的上滑軌和下滑軌的折彎成型各需要5至7道工序，即上下滑軌的折彎成型模具一共需要十幾套。這就造成了滑軌開發(fā)前期研發(fā)投入大，后期模具管理及生產(chǎn)管理成本高等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種滑軌組件，以可減少成型模具的數(shù)量，從而可節(jié)約滑軌開發(fā)前期研發(fā)費(fèi)用以及后期模具管理和生產(chǎn)管理成本。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種滑軌組件，包括滑動配合于一起的且橫截面輪廓相同的兩個(gè)滑軌單體，于所述滑軌單體的橫截面上，所述滑軌單體具有用以與外部構(gòu)件連接的安裝段，于所述安裝段的兩端分別設(shè)有第一彎折部和第二彎折部，并于所述第一彎折部和所述第二彎折部上分別具有第一圓弧段和第二圓弧段；于兩個(gè)所述滑軌單體的裝配狀態(tài)下，所述第二彎折部包覆于所述第一彎折部的外側(cè)，所述第一圓弧段和對應(yīng)的所述第二圓弧段圍構(gòu)形成有供滾動體嵌裝的嵌裝部。

進(jìn)一步的，所述安裝段呈平直狀，且所述安裝段通過側(cè)壁段與所述第一彎折部連接，所述側(cè)壁段與所述安裝段垂直設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述第一彎折部包括與所述側(cè)壁段連接的向外彎折延伸的第一連接段，以及通過銜接段與所述第一連接段相連的第二連接段，所述第一圓弧段為分別構(gòu)造于所述第一連接段和所述第二連接段上的兩個(gè)，且兩個(gè)所述第一圓弧段相對布置。

進(jìn)一步的，兩所述第一圓弧段的圓心間的連線呈傾斜狀設(shè)置。

進(jìn)一步的，相對于與所述側(cè)壁段相連的一端，所述第二彎折部連接于所述安裝段的另一端，且所述第二彎折部包括向外彎折的第三連接段，以及與所述第三連接段連接的第四連接段，所述第二圓弧段為分別構(gòu)造于所述第三連接段和所述第四連接段上的兩個(gè)，且兩個(gè)所述第二圓弧段相對布置。

進(jìn)一步的，兩所述第二圓弧段的圓心間的連線呈傾斜狀設(shè)置。

進(jìn)一步的，于所述第四連接段的自由端連接有包覆翻邊。

進(jìn)一步的，所述滑軌單體為一體折彎成型。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢：