[實(shí)用新型]滑軌組件及汽車座椅總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022149980.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN213619468U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳通;周俊;孫繼國;趙丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 諾創(chuàng)汽車科技（上海）有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/07
• 分類號(hào): B60N2/07
• 代理公司: 石家莊旭昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 曹蕓麗

1.一種滑軌組件，其特征在于：包括滑動(dòng)配合于一起且橫截面輪廓相同的兩個(gè)滑軌單體(1)，于所述滑軌單體(1)的橫截面上，所述滑軌單體(1)具有用以與外部構(gòu)件連接的安裝段(101)，并于所述安裝段(101)的兩端分別設(shè)有第一彎折部和第二彎折部，于所述第一彎折部和所述第二彎折部上分別具有第一圓弧段(103)和第二圓弧段(104)，且于兩個(gè)所述滑軌單體(1)的裝配狀態(tài)下，所述第二彎折部包覆于所述第一彎折部的外側(cè)，所述第一圓弧段(103)和對(duì)應(yīng)的所述第二圓弧段(104)圍構(gòu)形成嵌裝有滾動(dòng)體的嵌裝部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌組件，其特征在于：所述安裝段(101)呈平直狀，且所述安裝段(101)通過側(cè)壁段(102)與所述第一彎折部連接，所述側(cè)壁段(102)與所述安裝段(101)垂直設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑軌組件，其特征在于：所述第一彎折部包括與所述側(cè)壁段(102)連接的向外彎折延伸的第一連接段(11)，以及通過銜接段(13)與所述第一連接段(11)相連的第二連接段(12)，所述第一圓弧段(103)為分別構(gòu)造于所述第一連接段(11)和所述第二連接段(12)上的兩個(gè)，且兩個(gè)所述第一圓弧段(103)相對(duì)布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑軌組件，其特征在于：兩所述第一圓弧段(103)的圓心間的連線呈傾斜狀設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑軌組件，其特征在于：相對(duì)于與所述側(cè)壁段(102)相連的一端，所述第二彎折部連接于所述安裝段(101)的另一端，且所述第二彎折部包括向外彎折的第三連接段(14)，以及與所述第三連接段(14)連接的第四連接段(15)，所述第二圓弧段(104)為分別構(gòu)造于所述第三連接段(14)和所述第四連接段(15)上的兩個(gè)，且兩個(gè)所述第二圓弧段(104)相對(duì)布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑軌組件，其特征在于：兩所述第二圓弧段(104)的圓心間的連線呈傾斜狀設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑軌組件，其特征在于：于所述第四連接段(15)的自由端連接有包覆翻邊(105)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的滑軌組件，其特征在于：所述滑軌單體(1)為一體折彎成型。

9.一種汽車座椅總成，包括設(shè)于車身上的座椅本體，其特征在于：還包括設(shè)于所述車身和所述座椅本體之間的如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的滑軌組件，且兩所述滑軌單體(1)呈上下布置，并分別構(gòu)成與所述座椅本體連接的上軌，以及與所述車身連接的下軌。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車座椅總成，其特征在于：所述滑軌組件為設(shè)于所述座椅本體和所述車身之間的間距設(shè)置的兩組。