[實用新型]一種汽車座椅安全帶的導向機構

有效

• 申請號: 202022148958.9
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213442446U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 楊軍;李玉珍
• 申請（專利權）人: 揚州欣瑞座椅有限公司
• 主分類號: B60R22/18
• 分類號: B60R22/18;B60R22/26
• 代理公司: 北京哌智科創知識產權代理事務所(普通合伙) 11745
• 代理人: 梁愛榮

本實用新型公開了一種汽車座椅安全帶的導向機構，包括主體、滑竿和外滑筒，所述主體的內部設置有拉升結構，所述主體的底端設置有安裝結構，所述主體的一端設置有外滑筒，且外滑筒的內部活動連接有內滑筒，所述內滑筒的外側與外滑筒的內部均設置有轉動滑槽，且轉動滑槽的內部皆均勻活動連接有鋼球，所述內滑筒內部的兩側均活動連接有滑竿，且滑竿的一側均固定連接有限位塊。本實用新型通過在主體的底端固定連接有固定腳，通過固定腳將主體固定到座椅的頂端，將固定柱插入座椅的頂端，再利用固定螺栓對座椅進行固定，安裝方式簡單快捷，便于對導向機構進行安裝。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體為一種汽車座椅安全帶的導向機構。

背景技術

汽車是近年來最廣泛的交通工具，為人民生活提供了很大的便利，汽車座椅是汽車中非常重要的零件，可以為駕駛汽車的人員提供一個良好舒適的駕駛環境，在駕駛汽車的過程中，為了駕駛的安全性，需要使用安全帶，為了使安全帶更方便的取出使用，需要在汽車座椅上安裝導向機構。

傳統的導向機構，由于安全帶滑動不暢，在拉動安全帶的過程中，安全帶容易被卡死，影響安全帶的輸出，不便于使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅安全帶的導向機構，以解決上述背景技術中提出安全帶滑動不暢的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車座椅安全帶的導向機構，包括主體、滑竿和外滑筒，所述主體的內部設置有拉升結構，所述主體的底端設置有安裝結構，所述主體的一端設置有外滑筒，且外滑筒的內部活動連接有內滑筒，所述內滑筒的外側與外滑筒的內部均設置有轉動滑槽，且轉動滑槽的內部皆均勻活動連接有鋼球，所述內滑筒內部的兩側均活動連接有滑竿，且滑竿的一側均固定連接有限位塊。

優選的，所述拉升結構包括有拉板、擋板、限位滑塊、連桿、限位滑槽和轉盤，所述轉盤活動連接在主體內部的底端，所述轉盤的兩端均設置有限位滑槽，所述轉盤的兩端均活動連接有連桿，且連桿的一側均活動鉸接有拉板，所述拉板的一側均固定連接有擋板，所述拉板底部的兩端均固定連接有限位滑塊。

優選的，所述限位滑塊與限位滑槽之間構成滑動結構，所述限位滑塊與限位滑槽均關于主體的水平中心線對稱分布。

優選的，所述連桿尺寸一致，所述轉盤通過連桿構成旋轉結構。

優選的，所述安裝結構包括有卡槽、固定柱、固定螺栓和固定腳，所述固定腳固定連接在主體的底端，所述固定腳的兩端皆均勻固定連接有固定螺栓，所述固定腳的底端固定連接有固定柱，且固定柱的兩側皆均勻設置有卡槽。

優選的，所述滑竿呈六邊形設置，所述滑竿與內滑筒的內部呈滑動結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種汽車座椅安全帶的導向機構結構合理，具有以下優點：

(1)通過在滑竿的外側活動連接有內滑筒，滑竿與內滑筒的內部構成滑動結構，滑竿可在擋板拉升的過程中進行拉升，限位塊對滑竿的拉升進行限位，安全帶纏繞在外滑筒的外側，拉動安全帶時，外滑筒跟隨安全帶抽拉而轉動，在鋼球的作用下使滑動更順暢，防止安全帶卡死，便于將安全帶取出；

(2)通過在拉板的一側均固定連接有擋板，擋板可對安全帶進行限位，根據安全帶的寬度對擋板進行拉升，在連桿的作用下帶動轉盤轉動，從而帶動兩側的擋板向外移動，從而增加擋板的寬度，增加限位的寬度；

(3)通過在主體的底端固定連接有固定腳，通過固定腳將主體固定到座椅的頂端，將固定柱插入座椅的頂端，再利用固定螺栓對座椅進行固定，安裝方式簡單快捷，便于對導向機構進行安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視結構示意圖；