[實(shí)用新型]一種汽車(chē)座椅安全帶的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022148958.9
• 申請(qǐng)日: 2020-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213442446U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊軍;李玉珍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 揚(yáng)州欣瑞座椅有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R22/18
• 分類(lèi)號(hào): B60R22/18;B60R22/26
• 代理公司: 北京哌智科創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11745
• 代理人: 梁愛(ài)榮

1.一種汽車(chē)座椅安全帶的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括主體(1)、滑竿(3)和外滑筒(5)，其特征在于：所述主體(1)的內(nèi)部設(shè)置有拉升結(jié)構(gòu)(2)，所述主體(1)的底端設(shè)置有安裝結(jié)構(gòu)(6)，所述主體(1)的一端設(shè)置有外滑筒(5)，且外滑筒(5)的內(nèi)部活動(dòng)連接有內(nèi)滑筒(4)，所述內(nèi)滑筒(4)的外側(cè)與外滑筒(5)的內(nèi)部均設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽(8)，且轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽(8)的內(nèi)部皆均勻活動(dòng)連接有鋼球(9)，所述內(nèi)滑筒(4)內(nèi)部的兩側(cè)均活動(dòng)連接有滑竿(3)，且滑竿(3)的一側(cè)均固定連接有限位塊(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅安全帶的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述拉升結(jié)構(gòu)(2)包括有拉板(201)、擋板(202)、限位滑塊(203)、連桿(204)、限位滑槽(205)和轉(zhuǎn)盤(pán)(206)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(206)活動(dòng)連接在主體(1)內(nèi)部的底端，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(206)的兩端均設(shè)置有限位滑槽(205)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(206)的兩端均活動(dòng)連接有連桿(204)，且連桿(204)的一側(cè)均活動(dòng)鉸接有拉板(201)，所述拉板(201)的一側(cè)均固定連接有擋板(202)，所述拉板(201)底部的兩端均固定連接有限位滑塊(203)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)座椅安全帶的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述限位滑塊(203)與限位滑槽(205)之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述限位滑塊(203)與限位滑槽(205)均關(guān)于主體(1)的水平中心線對(duì)稱(chēng)分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)座椅安全帶的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述連桿(204)尺寸一致，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(206)通過(guò)連桿(204)構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅安全帶的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述安裝結(jié)構(gòu)(6)包括有卡槽(601)、固定柱(602)、固定螺栓(603)和固定腳(604)，所述固定腳(604)固定連接在主體(1)的底端，所述固定腳(604)的兩端皆均勻固定連接有固定螺栓(603)，所述固定腳(604)的底端固定連接有固定柱(602)，且固定柱(602)的兩側(cè)皆均勻設(shè)置有卡槽(601)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅安全帶的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述滑竿(3)呈六邊形設(shè)置，所述滑竿(3)與內(nèi)滑筒(4)的內(nèi)部呈滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。