[實(shí)用新型]一種車輛轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)及機(jī)動(dòng)車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022148844.4
• 申請(qǐng)日: 2020-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN212637785U
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李遵富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李遵富
• 主分類號(hào): B62K11/14
• 分類號(hào): B62K11/14;B62K21/00;B62K21/12;B62K25/04;B62J35/00;B62M23/02
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 韓旭

本實(shí)用新型提供一種車輛轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)及機(jī)動(dòng)車輛。尤其是針對(duì)具有駕駛艙的兩輪微型機(jī)動(dòng)車。車輛轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)采用轉(zhuǎn)向盤配合鋼絲拉線實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向力矩的傳遞，實(shí)現(xiàn)了前后輪同時(shí)同向轉(zhuǎn)向，減小了車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，使得車輛整體轉(zhuǎn)向更加靈活，提高了車輛的機(jī)動(dòng)性，前輪偏向角度較小，駕駛員兩腿放在前輪兩側(cè)前移、下沉，達(dá)到縮短車的長度，減小車的寬度，降低車的高度的目的。增加前輪左右的空間，使駕駛員放在前輪兩側(cè)的腿腳自由度增強(qiáng)，以便操作。在前后輪同時(shí)轉(zhuǎn)向角度相同或相差不大時(shí)，后輪沿前輪軌跡行駛，可減小后輪擺動(dòng)。方向盤可以進(jìn)行俯仰和軸向調(diào)節(jié)，更加適于車內(nèi)空間有限的微型車。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)及機(jī)動(dòng)車輛。

背景技術(shù)

目前，全球面臨能源緊張、大氣污染、交通擁堵及停車難等問題。能源緊張與汽車能耗有直接關(guān)系；大氣污染與汽車尾氣排放有很大關(guān)系，大氣污染破壞生態(tài)系統(tǒng)和人類正常生活和發(fā)展條件；交通擁堵、停車難會(huì)給市民出行帶來不便。

要想解決以上問題，就要有一輛節(jié)能、環(huán)保且占地面積小的微型車。要想占地面積小，就要縮短車的長度，減小車的寬度，同時(shí)還要降低車的高度。降低高度后，車才有較好地穩(wěn)定性。現(xiàn)有汽車自重在1.2-1.3噸，汽車長在3.8-4.3米，寬在1.6-1.8 米，占地面積約為6-8平方米。若一人駕一輛車出行，能源大多消耗在車的自重上，尾氣排放也大大增加。交通擁堵、停車難也與汽車占地面積有關(guān)。

所謂微型車，就是將車的長度，寬度，高度同時(shí)縮小。有鑒于此，采用前后兩輪的機(jī)動(dòng)車是未來微型車的發(fā)展方向，現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)幾乎均以前輪轉(zhuǎn)向的四輪機(jī)動(dòng)車為基礎(chǔ)，針對(duì)電動(dòng)自行車、摩托車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也都是前輪轉(zhuǎn)向，且并不適合有駕駛艙的微型車，無法保證其穩(wěn)定性與安全性，與微型車的結(jié)構(gòu)和車重不相匹配，不適于車輛微型化的發(fā)展。

鑒于上述問題，本實(shí)用新型創(chuàng)作者經(jīng)過長時(shí)間的研究和實(shí)踐終于獲得了本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于，提供一種車輛轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，能實(shí)現(xiàn)車輛的前后輪同時(shí)轉(zhuǎn)向，尤其適合于具有駕駛艙的兩輪微型車，利于將車的長度、寬度、高度同時(shí)縮小，并能增加車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于，提供一種采用上述車輛轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車輛。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案在于：

一方面，提供一種車輛轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，設(shè)于車體上，車輛轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括方向盤、總轉(zhuǎn)向盤、前輪轉(zhuǎn)向盤、后輪轉(zhuǎn)向盤、前牽引轉(zhuǎn)向件、后牽引轉(zhuǎn)向件；

所述方向盤與所述總轉(zhuǎn)向盤連接，所述方向盤用于產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩帶動(dòng)所述總轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述總轉(zhuǎn)向盤通過所述前牽引轉(zhuǎn)向件與所述前輪轉(zhuǎn)向盤相連接，帶動(dòng)所述前輪轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，所述前輪轉(zhuǎn)向盤用于驅(qū)動(dòng)車輛前輪轉(zhuǎn)向；

所述總轉(zhuǎn)向盤通過所述后牽引轉(zhuǎn)向件與所述后輪轉(zhuǎn)向盤相連接，帶動(dòng)所述后輪轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，所述后輪轉(zhuǎn)向盤用于驅(qū)動(dòng)車輛后輪轉(zhuǎn)向；

所述總轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)所述前輪轉(zhuǎn)向盤和所述后輪轉(zhuǎn)向盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而車輛前輪、車輛后輪同步轉(zhuǎn)向。

進(jìn)一步地，

所述前牽引轉(zhuǎn)向件包括前鋼絲拉線，所述后牽引轉(zhuǎn)向件包括后鋼絲拉線；

所述車輛前輪、車輛后輪的轉(zhuǎn)向方向相同。

進(jìn)一步地，

所述前鋼絲拉線包括第一前拉線和第二前拉線，各前拉線的兩端分別與所述總轉(zhuǎn)向盤、所述前輪轉(zhuǎn)向盤相連接；

所述后鋼絲拉線包括第一后拉線和第二后拉線，各后拉線的兩端分別與所述總轉(zhuǎn)向盤、所述后輪轉(zhuǎn)向盤相連接；