[實用新型]一種車輛轉向操縱機構及機動車輛

有效

• 申請號: 202022148844.4
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN212637785U
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 李遵富
• 申請（專利權）人: 李遵富
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14;B62K21/00;B62K21/12;B62K25/04;B62J35/00;B62M23/02
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 韓旭

1.一種車輛轉向操縱機構，設于車體上，其特征在于，包括方向盤、總轉向盤、前輪轉向盤、后輪轉向盤、前牽引轉向件、后牽引轉向件；

所述方向盤與所述總轉向盤連接，所述方向盤用于產生轉動力矩帶動所述總轉向盤轉動；

所述總轉向盤通過所述前牽引轉向件與所述前輪轉向盤相連接，帶動所述前輪轉向盤轉動，所述前輪轉向盤用于驅動車輛前輪轉向；

所述總轉向盤通過所述后牽引轉向件與所述后輪轉向盤相連接，帶動所述后輪轉向盤轉動，所述后輪轉向盤用于驅動車輛后輪轉向；

所述總轉向盤轉動，帶動所述前輪轉向盤和所述后輪轉向盤同步轉動，進而車輛前輪、車輛后輪同步轉向。

2.如權利要求1所述的一種車輛轉向操縱機構，其特征在于，

所述前牽引轉向件包括前鋼絲拉線，所述后牽引轉向件包括后鋼絲拉線；

所述車輛前輪、車輛后輪的轉向方向相同。

3.如權利要求2所述的一種車輛轉向操縱機構，其特征在于，

所述前鋼絲拉線包括第一前拉線和第二前拉線，各前拉線的兩端分別與所述總轉向盤、所述前輪轉向盤相連接；

所述后鋼絲拉線包括第一后拉線和第二后拉線，各后拉線的兩端分別與所述總轉向盤、所述后輪轉向盤相連接；

所述總轉向盤順時針轉動，第一前拉線、第一后拉線分別帶動前輪轉向盤、后輪轉向盤同步順時針轉動；所述總轉向盤逆時針轉動，第二前拉線、第二后拉線分別帶動前輪轉向盤、后輪轉向盤同步逆時針轉動。

4.如權利要求2或3所述的一種車輛轉向操縱機構，其特征在于，

所述前牽引轉向件還包括固定于車體上的前拉線套管，所述前鋼絲拉線穿過所述前拉線套管；

所述后牽引轉向件還包括固定于車體上的后拉線套管，所述后鋼絲拉線穿過所述后拉線套管。

5.如權利要求1-3任一所述的一種車輛轉向操縱機構，其特征在于，還包括前懸掛裝置和后懸掛裝置；

所述前懸掛裝置包括前輪轉盤軸承和前輪支撐架，所述前輪轉盤軸承的外圈與車體固定連接，所述前輪轉盤軸承的內圈的上端與所述前輪轉向盤固定連接，所述前輪轉盤軸承的內圈的下端與所述前輪支撐架固定連接，所述前輪支撐架與車輛前輪相連接；

所述后懸掛裝置包括后輪轉盤軸承和后輪支撐架，所述后輪轉盤軸承的外圈與車體固定連接，所述后輪轉盤軸承的內圈的上端與所述后輪轉向盤固定連接，所述后輪轉盤軸承的內圈的下端與所述后輪支撐架固定連接，所述后輪支撐架與車輛后輪相連接。

6.如權利要求5所述的一種車輛轉向操縱機構，其特征在于，所述前輪轉盤軸承的外圈固定連接于車輛前輪上方的前輪鋼板彈簧上，所述后輪轉盤軸承的外圈固定連接于車輛后輪上方的后輪鋼板彈簧上。

7.如權利要求1所述的一種車輛轉向操縱機構，其特征在于，還包括轉向柱，所述轉向柱與車體連接，所述轉向柱包括套筒和轉向桿，所述套筒連接于車體上，所述轉向桿可轉動的設置于套筒內，所述轉向桿的一端連接所述方向盤，另一端與所述總轉向盤固定連接。

8.如權利要求7所述的一種車輛轉向操縱機構，其特征在于，所述方向盤上固定有連接管，所述連接管可滑動的套接于所述轉向桿外，所述連接管上設有第一鎖止件，所述第一鎖止件用于鎖定和解鎖所述連接管和所述轉向桿之間的軸向位置。

9.如權利要求8所述的一種車輛轉向操縱機構，其特征在于，

所述套筒通過一鉸接裝置連接于車體上，從而使所述轉向柱能夠相對于車體進行俯仰調節；

所述鉸接裝置上設有第二鎖止件，用于鎖定和解鎖所述轉向柱相對于車體的俯仰位置。

10.一種機動車輛，其特征在于，包括如權利要求1-9任一所述的車輛轉向操縱機構。

11.如權利要求10所述的一種機動車輛，其特征在于，其為兩輪機動車，車輛后輪為動力輪；

所述車輛后輪的一側設有燃油發動機，另一側設有發電機和蓄電池；所述燃油發動機的動力輸出端與所述車輛后輪的轉軸連接，所述發電機的動力輸入端與所述車輛后輪的轉軸連接，所述發電機的電力輸出端與所述蓄電池電連接；

所述車輛后輪的兩側分別設有一油箱，所述油箱用于為燃油發動機提供燃料。