[實用新型]動力吸振器及具有其的車輛用空調(diào)壓縮機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022148842.5
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213333046U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 施磊;許洪巖
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: F16L55/035
• 分類號: F16L55/035
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 韓旭

本實用新型涉及汽車降噪技術領域，具體涉及一種動力吸振器及具有其的車輛用空調(diào)壓縮機。動力吸振器包括第一配重塊和第二配重塊，第一配重塊與第二配重塊組合形成一圓柱形套筒，該圓柱形套筒套接于車輛空調(diào)壓縮機的進氣管上；第一配重塊與第二配重塊之間通過螺栓進行連接，螺栓位于進氣管的下方。動力吸振器定連接在距離壓縮機進氣接口40mm處的進氣管上。采用本實用新型的車輛用空調(diào)壓縮機，通過其進氣管上裝配的動力吸振器，可以快速有效的吸收壓縮機進氣管路的低頻振動，降低車內(nèi)噪聲，材料為市場常用材料，價格低廉，容易制造，吸振器可以快速安裝，節(jié)省整車裝配工時。

技術領域

本實用新型涉及汽車降噪技術領域，具體涉及一種動力吸振器及具有其的車輛用空調(diào)壓縮機。

背景技術

在整車評價過程中發(fā)現(xiàn)車輛在開啟壓縮機后，車內(nèi)有明顯低頻轟鳴聲，尤其是搭載1.2T、1.5MPI、1.6MPI的車型，經(jīng)過反復試驗驗證，發(fā)現(xiàn)問題原因為壓縮機進氣管路振動通過膨脹閥等傳入車內(nèi)導致。

鑒于上述技術問題，本實用新型創(chuàng)作者經(jīng)過長時間的研究和實踐終于獲得了本實用新型。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種動力吸振器，其能有效吸收壓縮機進氣管路的低頻振動，降低車內(nèi)噪聲。

本實用新型提出了一種具有上述動力吸振器的車輛用空調(diào)壓縮機。

本實用新型采用的技術方案在于：

一方面，提供一種動力吸振器，包括：第一配重塊和第二配重塊；

所述第一配重塊與所示第二配重塊組合形成一圓柱形套筒，該圓柱形套筒套接于車輛空調(diào)壓縮機的進氣管上；

所述第一配重塊與所示第二配重塊之間通過螺栓進行連接，所述螺栓位于所述進氣管的下方。

進一步地，該動力吸振器固定連接在距離壓縮機進氣接口40mm處的進氣管上。

進一步地，所述第一配重塊的橫截面為一半環(huán)形結構，所述第一配重塊與所示第二配重塊的形狀尺寸相同。

進一步地，所述第一配重塊與所示第二配重塊的外周面下部分別設有對應的螺紋通孔，該螺紋通孔貫穿所述第一配重塊與所示第二配重塊的接合面，所述螺栓與所述螺紋通孔配合以使所述第一配重塊與所示第二配重塊連接。

進一步地，所述螺紋通孔為兩個，相鄰設置，兩個螺栓分別與兩個螺紋通孔配合以使所述第一配重塊與所示第二配重塊連接。

進一步地，所述第一配重塊上的螺紋通孔靠近外周面的一端連通有一沉孔，用于容納所述螺栓的螺帽。

進一步地，該動力吸振器采用11SMn30鋼制成。

另一方面，提供一種車輛用空調(diào)壓縮機，包括壓縮機本體及進氣管；所述進氣管上裝配有上述的動力吸振器。

采用本實用新型的車輛用空調(diào)壓縮機，通過其進氣管上裝配的動力吸振器，可以快速有效的解決低頻振動噪聲問題，材料為市場常用材料，價格低廉，容易制造，吸振器可以快速安裝，節(jié)省整車裝配工時。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了本實用新型的實施方式的動力吸振器的立體示意圖；

圖2示出了本實用新型的實施方式的動力吸振器的剖視圖；

圖3示出了本實用新型的實施方式的動力吸振器在壓縮機進氣管上的裝配示意圖。

具體實施方式