[實(shí)用新型]動(dòng)力吸振器及具有其的車(chē)輛用空調(diào)壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022148842.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213333046U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施磊;許洪巖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 一汽-大眾汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16L55/035
• 分類(lèi)號(hào): F16L55/035
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 韓旭

1.一種動(dòng)力吸振器，其特征在于，包括：第一配重塊和第二配重塊；

所述第一配重塊與所述第二配重塊組合形成一圓柱形套筒，該圓柱形套筒套接于車(chē)輛空調(diào)壓縮機(jī)的進(jìn)氣管上；

所述第一配重塊與所述第二配重塊之間通過(guò)螺栓進(jìn)行連接，所述螺栓位于所述進(jìn)氣管的下方。

2.如權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力吸振器，其特征在于，其固定連接在距離壓縮機(jī)進(jìn)氣接口40mm處的進(jìn)氣管上。

3.如權(quán)利要求1或2所述的一種動(dòng)力吸振器，其特征在于，所述第一配重塊的橫截面為一半環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述第一配重塊與所述第二配重塊的形狀尺寸相同。

4.如權(quán)利要求3所述的一種動(dòng)力吸振器，其特征在于，所述第一配重塊與所述第二配重塊的外周面下部分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的螺紋通孔，該螺紋通孔貫穿所述第一配重塊與所述第二配重塊的接合面，所述螺栓與所述螺紋通孔配合以使所述第一配重塊與所述第二配重塊連接。

5.如權(quán)利要求4所述的一種動(dòng)力吸振器，其特征在于，所述螺紋通孔為兩個(gè)，相鄰設(shè)置，兩個(gè)螺栓分別與兩個(gè)螺紋通孔配合以使所述第一配重塊與所述第二配重塊連接。

6.如權(quán)利要求4所述的一種動(dòng)力吸振器，其特征在于，所述第一配重塊上的螺紋通孔靠近外周面的一端連通有一沉孔，用于容納所述螺栓的螺帽。

7.如權(quán)利要求1或2所述的一種動(dòng)力吸振器，其特征在于，其采用11SMn30鋼制成。

8.一種車(chē)輛用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，包括壓縮機(jī)本體及進(jìn)氣管；所述進(jìn)氣管上裝配有如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的動(dòng)力吸振器。