[實用新型]用于車輛的通風裝置及包括該通風裝置的車門

有效

• 申請號: 202022148565.8
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN214355449U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 大衛·雷米;阿蘭·阮
• 申請（專利權）人: 佛吉亞內飾工業公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24;B60H1/26
• 代理公司: 北京鴻德海業知識產權代理有限公司 11412
• 代理人: 于未茗

1.用于車輛的通風裝置（12），該通風裝置（12）包括：

- 至少第一氣道（18），其包括第一進氣口（20）和第一出氣口（22），第一氣道（18）旨在使第一氣流（36）沿第一流動方向（F1）流通出去，

- 至少第二氣道（24），其包括第二進氣口（26）和第二出氣口（28），該第二氣道（24）旨在使第二氣流（40）沿至少第二流動方向（F2）流通出去，

- 用于封閉第一氣道（18）和第二氣道（24）的封閉系統（33），該封閉系統（33）允許或阻止空氣在第一氣道（18）和第二氣道（24）中流通，

其特征在于，該通風裝置（12）還包括車輛的通風區域（30），其適于在通風流動方向（F）上擴散通風氣流（31），第一出氣口（22）和第二出氣口（28）通向所述通風區域，第一出氣口（22）和第二出氣口（28）被布置成使得第一流動方向（F1）和第二流動方向（F2）在通風區域（30）中相交，

封閉系統（33）還可以可逆的方式在以下配置之間配置：

- 第一配置，其中封閉系統（33）允許第一氣流（36）在第一氣道（18）中流通并阻止第二氣流（40）在第二氣道（24）中流通，通風空氣在通風區域（30）中的流動方向（F）為第一流動方向（F1），

- 第二配置，其中封閉系統（33）阻止第一氣流（36）在第一氣道（18）中流通并允許第二氣流（40）在第二氣道（24）中流通，通風空氣在通風區域（30）中的流動方向（F）為第二流動方向（F2），以及

- 第三配置，其中封閉系統（33）允許第一氣流（36）在第一氣道（18）中流通并允許第二氣流（40）在第二氣道（24）中流通，通風空氣在通風區域中的流動方向（F）具有與第一流動方向和第二流動方向（F1、F2）不同的第三流動方向。

2.根據權利要求1所述的通風裝置（12），其中，封閉系統（33）包括：

- 第一封閉構件（32），其用于封閉第一氣道（18），其可在允許第一氣流（36）在第一氣道（18）中流通的打開位置與阻止第一氣流（36）在第一氣道（18）中流通的關閉位置之間移動，

- 第二封閉構件（34），其用于封閉第二氣道（24），其可在允許第二氣流（40）在第二氣道（24）中流通的打開位置與阻止第二氣流（40）在第二氣道（24）中流通的關閉位置之間移動，

在該封閉系統（33）的第一配置中，第一封閉構件（32）處于打開位置，并且第二封閉構件（34）處于關閉位置，

在該封閉系統（33）的第二配置中，第一封閉構件（32）處于關閉位置，并且第二封閉構件（34）處于打開位置，

在該封閉系統（33）的第三配置中，第一封閉構件（32）和第二封閉構件（34）處于打開位置。

3.根據權利要求1或2所述的通風裝置（12），其中，第一出氣口（22）和第二出氣口（28）被布置成使得第一流動方向（F1）和第二流動方向（F2）彼此垂直。

4.根據權利要求1或2所述的通風裝置（12），其中，封閉系統（33）可在第一氣道（18）和/或第二氣道（24）的多個部分封閉位置之間移動。

5.根據權利要求1或2所述的通風裝置（12），其中，第一氣道（18）和/或第二氣道（24）包括至少一個翼片（54），其旨在定向在第一氣道（18）和/或第二氣道（24）的出口處的第一氣流（36）和/或第二氣流（40）的各自的方向。

6.根據權利要求1或2所述的通風裝置（12），包括主供氣道（46），其旨在連接到空氣供應裝置，第一氣道（18）的第一進氣口（20）和第二氣道（24）的第二進氣口（26）連接到所述主供氣道（46）。

7.根據權利要求1或2所述的通風裝置（12），其中，第一氣道（18）和第二氣道（24）分別包括主要在第一方向和平行于第一方向的第二方向上延伸的第一直線部分（38）和第二直線部分（42），第二氣道（24）還包括流體連通到第二直線部分（42）的彎曲部分（44），該彎曲部分（44）在第二直線部分（42）與第二出氣口（28）之間延伸，以使第二氣流（40）在第二氣道（24）的出口處在第二流動方向（F2）上偏轉。