[實用新型]一種直升機定點定速投放裝置

有效

• 申請號: 202022147974.6
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN212332976U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 林華勇;劉建陽;馬玉乾;楊鑫
• 申請（專利權）人: 成都康拓興業科技有限責任公司
• 主分類號: B64D1/12
• 分類號: B64D1/12
• 代理公司: 成都華復知識產權代理有限公司 51298
• 代理人: 龐啟成

1.一種直升機定點定速投放裝置，其特征在于：包括安裝于機艙內的放線卷筒(1)、索降繩帶(2)和阻尼減速機構(3)，所述索降繩帶(2)一端固定在放線卷筒(1)上，另一端為自由端，所述阻尼減速機構(3)安裝在索降繩帶(2)上，并在吊裝貨物后沿索降繩帶(2)勻速下降。

2.根據權利要求1所述的一種直升機定點定速投放裝置，其特征在于：所述索降繩帶(2)為同步帶，所述阻尼減速機構(3)包括與索降繩帶(2)對應匹配的同步輪(301)、殼體(302)、摩擦腔(303)和鎖緊機構(304)，所述索降繩帶(2)與同步輪(301)嚙合，并在嚙合后通過鎖緊機構(304)鎖緊固定，所述同步輪(301)軸心處安裝有貫穿其兩端的主動軸(305)，主動軸(305)兩端對稱安裝有主動齒輪(306)，主動齒輪(306)上嚙合有從動齒輪(307)，從動齒輪(307)上安裝有從動軸(308)，所述主動齒輪(306)和從動齒輪(307)安裝于殼體(302)內，主動軸(305)和從動軸(308)的端部分別通過軸套與殼體(302)內壁固定，所述從動軸(308)遠離從動齒輪(307)的一端穿過殼體(302)伸入摩擦腔(303)中，并通過軸套與摩擦腔(303)內壁固定，從動軸(308)位于摩擦腔(303)中的部分上套裝有摩擦環(309)，摩擦環(309)表面安裝有摩擦塊(310)，所述摩擦腔(303)與摩擦塊(310)相對應的內壁表面覆有摩擦層(311)，所述摩擦塊(310)與摩擦層(311)接觸摩擦，所述殼體(302)底部通過連接件(312)固定有吊環(313)。

3.根據權利要求2所述的一種直升機定點定速投放裝置，其特征在于：所述鎖緊機構(304)包括鎖緊擋板(3041)、鎖緊扣(3042)、鎖緊連桿(3043)、壓緊滾輪(3044)和鎖緊手柄(3045)，所述壓緊滾輪(3044)通過滾軸安裝在兩個鎖緊擋板(3041)之間，兩個鎖緊擋板(3041)相對的位置處開有鎖孔，所述兩個鎖緊擋板(3041)之間還安裝有鎖緊連桿(3043)，鎖緊連桿(3043)端部固定連接有鎖緊扣(3042)，鎖緊扣(3042)位于鎖孔內，所述鎖緊手柄(3045)安裝在鎖緊連桿(3043)的鉸接軸端部，所述殼體(302)上開有與鎖緊扣(3042)匹配的鎖緊槽(3046)，當鎖緊扣(3042)與鎖緊槽(3046)連接固定時，壓緊滾輪(3044)壓緊在索降繩帶(2)表面。

4.根據權利要求3所述的一種直升機定點定速投放裝置，其特征在于：所述摩擦環(309)采用離心塊，且與從動軸(308)同軸設置。

5.根據權利要求4所述的一種直升機定點定速投放裝置，其特征在于：還包括連續投放裝置(4)，所述連續投放裝置(4)包括固定支架(401)，固定支架(401)底部與機艙地板固定連接，固定支架(401)頂部位于投放口上方，并連接有與固定支架(401)轉動配合的轉筒，轉筒外壁繞其一周設有數個均勻分布的支臂(402)，支臂(402)遠離固定支架(401)的一端連接有與其轉動配合的傳動滾輪(403)。

6.根據權利要求5所述的一種直升機定點定速投放裝置，其特征在于：所述傳動滾輪(403)表面開有與索降繩帶(2)匹配的凹槽，索降繩帶(2)嵌于凹槽內，且索降繩帶(2)遠離放線卷筒(1)的一端固定連接有配重塊(404)。

7.根據權利要求4所述的一種直升機定點定速投放裝置，其特征在于：還包括滑道(5)，滑道(5)固定安裝在機艙地板表面，且滑道(5)位于機艙投放口的端部為與投放口匹配的圓弧端。

8.根據權利要求4所述的一種直升機定點定速投放裝置，其特征在于：還包括切斷裝置(6)，所述切斷裝置(6)包括連接座(601)和切斷刀(603)，連接座(601)固定在機艙內靠近放線卷筒(1)處，連接座(601)表面固定連接有電機(602)，電機(602)的轉軸上固定有切斷刀(603)，切斷刀(603)位于索降繩帶(2)下方，當電機(602)工作時，轉軸帶動切斷刀(603)旋轉將索降繩帶(2)割斷。