[實用新型]中冷器控制裝置及發動機排氣控制系統

有效

• 申請號: 202022147745.4
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213510846U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 李彤;劉海朋;蔡君輝;張志斌;李小月;楊凱
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F02M26/05;F02M35/10;F02M26/23;F02M26/47;F02M35/024;F01N13/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張娜;劉芳

本實用新型提供一種中冷器控制裝置及發動機排氣控制系統，中冷器控制裝置包括第一進氣管、第二進氣管、中冷器、中冷器風扇、第一溫度傳感器和整車控制器。本實用新型通過提供一個中冷器控制裝置以及包含中冷器控制裝置的發動機排氣控制系統，通過在渦輪增壓器和中冷器中間的第一進氣管內設置第一溫度傳感器，使得整車控制器根據第一溫度傳感器檢測的中冷器進氣溫度控制中冷器風扇的開啟和關閉，提高了中冷器風扇控制的準確性以及中冷器的冷卻效率。

技術領域

本實用新型涉及車輛控制技術領域，尤其涉及一種中冷器控制裝置及發動機排氣控制系統。

背景技術

中冷器為渦輪增壓的配套件，其作用在于降低增壓后的高溫空氣溫度、以降低發動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發動機的功率，是渦輪增壓系統的重要組成部件。

中冷器安裝在增壓器與進氣歧管之間，通過發動機進氣歧管上布置的溫度傳感器對發動機進氣的溫度監控，并將此處監控到的溫度信號通過CAN總線進行共享。整車控制器通過CAN總線獲取溫度信號并生成中冷器風扇的控制信號，通過與預先設定的工作溫度進行比較進而控制中冷器風扇的開啟和關閉。

然而，發動機進氣歧管處溫度傳感器監測溫度值與中冷后溫度值存在一定差值，若整車控制器以進氣歧管處溫度傳感器數值為依據控制中冷器風扇，則中冷器風扇會出現提前開啟和過中冷等問題，影響中冷器的冷卻效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種中冷器控制裝置及發動機排氣控制系統，用于提高中冷器風扇控制的準確性和提高中冷器的冷卻效率。

第一方面，本實用新型提供一種中冷器控制裝置，包括：第一進氣管、第二進氣管、中冷器、中冷器風扇、第一溫度傳感器和整車控制器；

所述第一進氣管的進氣口與渦輪增壓器的第一排氣口連通，所述第一進氣管的出氣口與所述中冷器的進氣口連通，所述中冷器的出氣口與所述第二進氣管的進氣口連通，所述中冷器風扇安裝在所述中冷器的側面，用于對所述中冷器中的氣體進行冷卻；

所述第一溫度傳感器安裝在所述第一進氣管內部，用于檢測所述第一進氣管內部氣體的溫度。

所述整車控制器分別與所述第一溫度傳感器和所述中冷器風扇連接，所述整車控制器用于根據所述第一溫度傳感器檢測的溫度信號控制所述中冷器風扇的開啟和關閉。

在一種可能的設計中，所述整車控制器還用于根據所述第一溫度傳感器檢測的溫度信號控制所述中冷器風扇的轉速。

在一種可能的設計中，所述裝置還包括第二溫度傳感器；

所述第二溫度傳感器安裝在車輛的底部，所述第二溫度傳感器與所述整車控制器連接，所述整車控制器還用于根據所述第二溫度傳感器檢測的環境溫度，以及所述第一溫度器檢測的溫度控制所述中冷器風扇的開啟和關閉。

在一種可能的設計中，所述第一溫度傳感器為氣體膨脹式溫度傳感器。

第二方面，本實用新型實施例提供一種發動機排氣控制系統，所述系統包括第一方面以及第一方面的任一方面所述的中冷器控制裝置，還包括：

外部進氣管、渦輪增壓器、進氣歧管、發動機、排氣歧管、第一排氣管和外部排氣管；

所述渦輪增壓器的第一排氣口與所述第一進氣管的進氣口連通，所述外部進氣管的出氣口與所述渦輪增壓器的第一進氣口連通，所述第一排氣管的出氣口與所述渦輪增壓器的第二進氣口連通，所述渦輪增壓器的第二出氣口與所述外部排氣管的進氣口連通；

所述進氣歧管的進氣口與所述第二進氣管的出氣口連通，所述進氣歧管的出氣口與所述發動機的進氣口連通；

所述發動機的出氣口與所述排氣歧管的進氣口連通；所述排氣歧管的出氣口與所述第一排氣管的進氣口連通。