[實用新型]電池包殼體、電池包及電動汽車

有效

• 申請號: 202022147695.X
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213483895U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 王俊;周宇;胡博;徐建洲;譚晶
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/289;H01M50/298;H01M50/502
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電池包殼體，包括構造有容置腔的底殼，容置腔內設有分隔板，以將所述容置腔分隔成多個用于容納電池模組的模組容置區以及用于容納電池管理模塊的電池管理容置區，分隔板設有線束容納腔，線束容納腔能夠容納并夾緊線束。本實用新型將線束固定的區域集成在分隔板上并且線束容納腔要求其能夠夾緊并固定線束，該結構設計減少了額外的緊固件，降低了電池包整體的重量，并且節省成本，增加了布線空間的同時還提高線束裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，特別涉及一種電池包殼體、電池包及電動汽車。

背景技術

隨著環境污染及能源短缺問題的日益嚴重，電動汽車的應用越來越廣泛，而動力電池包作為電動汽車的關鍵部件，其在電動汽車的使用中具有重要作用。現有的動力電池包內一般線束的固定采用使用額外的物料如卡扣或者扎帶等緊固件去將線束固定在托盤上，導致電池包整體重量較大，電池包內結構復雜，不符合輕量化設計理念。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有的電池包內線束固定一般通過額外構件固定，而導致電池包重量過大，且內部結構復雜的問題，提出一種電池包殼體、電池包及電動汽車。

為解決上述技術問題，第一方面，本實用新型提供了一種電池包殼體，所述電池包殼體包括構造有容置腔的底殼，所述容置腔內設有分隔板，以將所述容置腔分隔成多個用于容納電池模組的模組容置區以及用于容納電池管理模塊的電池管理容置區，所述分隔板設有線束容納腔，所述線束容納腔能夠容納并夾緊線束。

在一些實施例中，所述分隔板具有第一開口，所述線束容納腔經所述第一開口與外界相通，所述線束通過所述第一開口進入所述線束容納腔；所述第一開口的開口寬度小于所述線束的直徑長度。

在一些實施例中，所述線束容納腔沿所述分隔板的延伸方向貫穿整個所述分隔板。

在一些實施例中，所述分隔板包括第一分隔板以及第二分隔板，所述第一分隔板沿電池包殼體長度方向延伸，所述第二分隔板沿所述電池包殼體寬度方向延伸；

其中，所述第二分隔板具有多個，所述第二分隔板的一端與所述第一分隔板連接，另一端與所述電池包殼體連接，將所述容置腔分隔成多個用于容納電池模組的模組容置區以及用于容納電池管理模塊的電池管理容置區。

在一些實施例中，在所述第二分隔板與所述第一分隔板連接的位置上，所述第一分隔板設有第二開口，所述第一分隔板的線束容納腔內的線束經所述第二開口進入所述第二分隔板的線束容納腔內。

在一些實施例中，所述第二分隔板具有第三開口，用于使所述第二分隔板線束容納腔內的線束經所述第三開口連接至電池模組上的線束接頭。

在一些實施例中，所述分隔板和所述線束至少一者為彈性件。

在一些實施例中，所述線束容納腔設置在所述分隔板遠離所述底殼的一端。

第二方面，本實用新型提供了一種電池包，包括上述所述的電池包殼體，以及位于所述電池包殼體內的電池模組和電池管理模塊；所述電池包殼體還包括與所述底殼連接并封蓋所述容置腔的頂蓋；

其中，所述電池模組位于所述模組容置區內，所述電池管理模塊位于所述電池管理容置區內；所述電池管理模塊通過線束與所述電池模組連接，以采集所述電池模組的電池信息，所述線束位于所述分隔板內的線束容納腔內。

第三方面，本實用新型提供了一種電動汽車，包括上述所述的電池包。

根據本實用新型的有益效果為：本實用新型公開了在底殼內設置分隔板，并在分隔板內設置線束容納腔，該線束容納腔能夠夾緊并固定線束。本實用新型將線束固定的區域集成在分隔板上并且線束容納腔要求其能夠夾緊并固定線束，該結構設計減少了額外的緊固件，降低了電池包整體的重量，并且節省成本，增加了布線空間的同時還提高線束裝配效率。

附圖說明