[實(shí)用新型]電池包殼體、電池包及電動(dòng)汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022147695.X
• 申請(qǐng)日: 2020-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213483895U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王俊;周宇;胡博;徐建洲;譚晶
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M50/249
• 分類(lèi)號(hào): H01M50/249;H01M50/289;H01M50/298;H01M50/502
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種電池包殼體，其特征在于，所述電池包殼體包括構(gòu)造有容置腔的底殼，所述容置腔內(nèi)設(shè)有分隔板，以將所述容置腔分隔成多個(gè)用于容納電池模組的模組容置區(qū)以及用于容納電池管理模塊的電池管理容置區(qū)，所述分隔板設(shè)有線(xiàn)束容納腔，所述線(xiàn)束容納腔能夠容納并夾緊線(xiàn)束。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包殼體，其特征在于，所述分隔板具有第一開(kāi)口，所述線(xiàn)束容納腔經(jīng)所述第一開(kāi)口與外界相通，所述線(xiàn)束通過(guò)所述第一開(kāi)口進(jìn)入所述線(xiàn)束容納腔；所述第一開(kāi)口的開(kāi)口寬度小于所述線(xiàn)束的直徑長(zhǎng)度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包殼體，其特征在于，所述線(xiàn)束容納腔沿所述分隔板的延伸方向貫穿整個(gè)所述分隔板。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池包殼體，其特征在于，所述分隔板包括第一分隔板以及第二分隔板，所述第一分隔板沿電池包殼體長(zhǎng)度方向延伸，所述第二分隔板沿所述電池包殼體寬度方向延伸；

其中，所述第二分隔板具有多個(gè)，所述第二分隔板的一端與所述第一分隔板連接，另一端與所述電池包殼體連接，將所述容置腔分隔成多個(gè)用于容納電池模組的模組容置區(qū)以及用于容納電池管理模塊的電池管理容置區(qū)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池包殼體，其特征在于，在所述第二分隔板與所述第一分隔板連接的位置上，所述第一分隔板設(shè)有第二開(kāi)口，所述第一分隔板的線(xiàn)束容納腔內(nèi)的線(xiàn)束經(jīng)所述第二開(kāi)口進(jìn)入所述第二分隔板的線(xiàn)束容納腔內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池包殼體，其特征在于，所述第二分隔板具有第三開(kāi)口，用于使所述第二分隔板線(xiàn)束容納腔內(nèi)的線(xiàn)束經(jīng)所述第三開(kāi)口連接至電池模組上的線(xiàn)束接頭。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的電池包殼體，其特征在于，所述分隔板和所述線(xiàn)束至少一者為彈性件。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的電池包殼體，其特征在于，所述線(xiàn)束容納腔設(shè)置在所述分隔板遠(yuǎn)離所述底殼的一端。

9.一種電池包，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的電池包殼體，以及位于所述電池包殼體內(nèi)的電池模組和電池管理模塊；所述電池包殼體還包括與所述底殼連接并封蓋所述容置腔的頂蓋；

其中，所述電池模組位于所述模組容納區(qū)內(nèi)，所述電池管理模塊位于所述電池管理容納區(qū)內(nèi)；所述電池管理模塊通過(guò)線(xiàn)束與所述電池模組連接，以采集所述電池模組的電池信息，所述線(xiàn)束位于所述分隔板內(nèi)的線(xiàn)束容納腔內(nèi)。

10.一種電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的電池包。