[實用新型]一種低功耗鐵路貨車車載監控裝置

有效

• 申請號: 202022147545.9
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN212910060U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 馬宏偉;趙永鋼;于江;崔佳;蘇玉東;張小松;殷鴻鑫;郭志遠;王清海
• 申請（專利權）人: 天津哈威克科技有限公司
• 主分類號: H04W4/42
• 分類號: H04W4/42;H04W4/48;H04W4/80;H04W52/02;H04W76/14;G07C5/08
• 代理公司: 天津市鼎拓知識產權代理有限公司 12233
• 代理人: 任小鵬

本申請公開了一種低功耗鐵路貨車車載監控裝置。包括：信號發射單元、與所述信號發射單元通訊連接的控制單元和與所述控制單元電連接的傳感器單元；本申請利用信號發射單元發出低功耗通訊命令，控制單元接收命令并向傳感器單元發出低功耗通訊命令，使其進入低功耗模式，控制單元再進入低功耗模式，裝置進入低功耗模式；當控制單元為低功耗模式時，信號發射單元發出喚醒通訊命令，低功耗藍牙通訊模塊接收此命令并發送脈沖信號喚醒控制單元，控制單元發送脈沖信號喚醒傳感器單元；或者裝置經過RF天線時，RFID標簽模塊接收RF天線的信號，RFID標簽模塊發送脈沖信號喚醒控制單元，控制單元再發送脈沖信號喚醒傳感器單元，裝置進入工作模式。

技術領域

本公開一般涉及鐵路貨運設備技術領域，具體涉及一種低功耗鐵路貨車車載監控裝置。

背景技術

隨著我國經濟的高速發展，鐵路運輸效率日益提高，鐵路貨車車載設備直接作用于鐵路貨車關鍵位置，實現鐵路貨車運行參數的實時在線檢測、監測等功能。

目前，鐵路貨車車載設備在檢測、監測鐵路貨車運行指標、保障鐵路運輸安全及鐵路貨車的相關研究等方面發揮著至關重要的作用。由于鐵路貨車車輛沒有電源供應，無法滿足設備的電力需求，因此，目前所應用的鐵路貨車車載設備均采用電池供電方式；現有的車載設備安裝于貨車車體底部，主要檢測、監測鐵路貨車運行過程中各關鍵部件指標的變化情況，設備安裝后一直處于工作模式，直至電量耗盡。電池是車載設備唯一的電力來源，車載設備的功耗直接決定了車載設備的使用壽命及設備的維護成本。

因此，我們提出一種低功耗鐵路貨車車載監控裝置，用以解決上述的車載設備功耗大，使用壽命短，設備維護成本高的問題。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種有效降低鐵路貨車車載設備的功耗，延長車載設備的使用壽命，降低車載設備的維護成本，結構簡單且易于實現的低功耗鐵路貨車車載監控裝置。

第一方面，本申請提供一種低功耗鐵路貨車車載監控裝置，包括：信號發射單元、與所述信號發射單元通訊連接的控制單元以及與所述控制單元電連接的傳感器單元；

所述信號發射單元，用于發射喚醒通訊命令或者低功耗通訊命令；

所述控制單元，用于接收所述喚醒通訊命令或者所述低功耗通訊命令，并控制所述傳感器單元的工作狀態；

所述傳感器單元，用于采集監控數據。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述控制單元包括：車載通信單元和集成在所述車載通信單元上的RFID標簽模塊；

所述車載通信單元，用于接收所述低功耗通訊命令，并控制所述 RFID標簽模塊與所述傳感器單元進入低功耗模式；

所述RFID標簽模塊，用于接收所述喚醒通訊命令，并控制所述車載通信單元與所述傳感器單元進入工作模式。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述車載通信單元通過第一總線通訊模塊分別與第一控制模塊和低功耗藍牙通訊模塊連接；

所述第一控制模塊，用于接收所述喚醒通訊命令或者所述低功耗通訊命令，并控制所述傳感器單元的工作狀態；

所述低功耗藍牙通訊模塊，用于接收所述喚醒通訊命令，并將此命令傳輸至所述第一控制單元。

根據本申請實施例提供的技術方案，還包括：設置在所述車載通信單元上的無線高速數傳模組；

所述無線高速數傳模組，用于輔助所述低功耗藍牙通訊模塊進行通訊傳輸。

根據本申請實施例提供的技術方案，所述傳感器單元包括：第二控制模塊和傳感器模塊；

所述第二控制模塊，用于接收所述控制單元的喚醒通訊命令或低功耗通訊命令，并控制所述傳感器模塊的工作狀態；