[實用新型]一種基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車管理裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022147093.4
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN213304269U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設計）人: 修玲玲;黃艷玲;郭大民;李泰然;朱尚功;孫濤
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧省交通高等專科學校
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/242;H01M50/258;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6556;H01M10/6563;B60L50/64;B60L58/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車管理裝置，包括緩沖組件、調(diào)節(jié)組件、安裝盒、散熱片、分隔板、固定盒、蓋板、第一緩沖墊、延長罩、第一限位孔、第二限位孔、第一限位凹槽、第二限位凹槽、連接板和散熱風扇，所述固定盒的內(nèi)部相向一側(cè)均勻開設有若干個相互對應的卡槽，該裝置，利用安裝的緩沖組件，有利于避免新能源汽車行駛顛簸的過程中導致電池組的損壞，從而延長了電池組的使用壽命，同時利用安裝的散熱片以及散熱風扇，有利于降溫處理，提高了散熱效率，同時利用安裝的調(diào)節(jié)組件，有利于調(diào)節(jié)散熱效率的快慢，從而避免了新能源汽車在低溫的環(huán)境下工作時降低了續(xù)航里程，滿足了在不同環(huán)境下使用的需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車管理裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車管理裝置。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，其中在我們?nèi)粘Ｉ铍S處可見的電動汽車就屬于新能源汽車，其中新能源汽車中重要的組成部分就包括電池組，在進行新能源汽車管理的過程中通常需要一種對電池組進行管理的智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車管理裝置，但傳統(tǒng)的管理裝置在對電池組進行管理的過程中通常單一的顯示電池組的所剩電量，在長時間的消耗電量的過程中，電池組發(fā)生的熱量不斷增多，易提高電池組的自身溫度，因此通常采用散熱風扇和散熱孔搭配使用對電池組進行降溫處理，但該方式不利于根據(jù)不同工作環(huán)境的溫度進行調(diào)節(jié)散熱效率，進而不利于滿足在不同環(huán)境下工作的需求，且在車輛進行長時間的使用過程中產(chǎn)生的顛簸易導致電池組的損壞，從而縮短了電池組的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車管理裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車管理裝置，包括緩沖組件、調(diào)節(jié)組件、安裝盒、散熱片、分隔板、固定盒、蓋板、第一緩沖墊、延長罩、第一限位孔、第二限位孔、第一限位凹槽、第二限位凹槽、連接板和散熱風扇，所述固定盒的內(nèi)部相向一側(cè)均勻開設有若干個相互對應的卡槽，且緩沖組件的一端位于該卡槽的內(nèi)部；

所述緩沖組件包括第二緩沖墊、安裝底板、彈簧、凸起塊、連接柱、第三限位孔、安裝塊、放置板和卡塊，所述固定盒的內(nèi)部相向一側(cè)均勻開設有若干個相互對應的卡槽，且卡塊的一端位于該卡槽的內(nèi)部，所述放置板的底端四角分別與安裝底板的頂端中心處通過螺栓固定連接，所述安裝底板的底端中心處與安裝塊的頂端中心處通過螺栓固定連接，所述安裝塊的中心處開設有通孔，且連接柱的外部中心處與該通孔套接固定連接，所述凸起塊的底端均勻與固定盒的內(nèi)部底端焊接，所述凸起塊的頂端兩側(cè)分別與彈簧的底端固定連接，所述彈簧的另一端分別與安裝底板的底端中心兩側(cè)固定連接，所述第一緩沖墊位于第二緩沖墊的正上方，所述分隔板的一端貫穿固定盒的一側(cè)均勻開設的通孔與延長罩的內(nèi)部一側(cè)通過螺栓固定連接，所述延長罩的一側(cè)邊緣處與固定盒的外部一側(cè)邊緣處通過螺栓固定連接，所述固定盒的內(nèi)部與散熱片的相鄰一側(cè)中心底端和安裝盒的一側(cè)固定連接，所述安裝盒的內(nèi)部安裝有信號收發(fā)器、執(zhí)行器和控制器，所述固定盒的內(nèi)部與散熱片的相鄰一側(cè)中心處與調(diào)節(jié)組件的一側(cè)通過螺栓固定連接；

所述調(diào)節(jié)組件包括馬達、滾珠螺母、絲桿、第一移動桿、第一擋板、第二擋板和第二移動桿，所述固定盒的內(nèi)部與散熱片的相鄰一側(cè)中心處與馬達的一側(cè)通過螺栓固定連接，所述馬達的輸出端與絲桿的一端固定連接，所述絲桿的另一端與連接板的中心處嵌入安裝的軸承內(nèi)部套接固定連接，所述散熱片與絲桿的連接處均開設有通孔，所述第一移動桿的另一端分別貫穿延長罩的頂端中心兩側(cè)開設的第二限位孔與第一擋板的底端中心兩側(cè)通過螺栓固定連接，所述第一移動桿的中心處與第二移動桿的一端固定連接，所述第二移動桿的另一端分別貫穿延長罩的一側(cè)中心頂端兩側(cè)開設的第一限位孔與第二擋板的一側(cè)中心兩端通過螺栓固定連接，所述第二擋板上均勻開設有若干個相互對應的散熱孔，且該散熱孔與延長罩的一側(cè)中心頂端均勻開設的散熱孔相互對應，所述第二擋板位于延長罩的一側(cè)中心頂端開設的第一限位凹槽內(nèi)部。