[實(shí)用新型]一種基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車管理裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022147093.4
• 申請(qǐng)日: 2020-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN213304269U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 修玲玲;黃艷玲;郭大民;李泰然;朱尚功;孫濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼寧省交通高等專科學(xué)校
• 主分類號(hào): H01M50/244
• 分類號(hào): H01M50/244;H01M50/249;H01M50/242;H01M50/258;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6556;H01M10/6563;B60L50/64;B60L58/26
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1.一種基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車管理裝置，包括緩沖組件(1)、調(diào)節(jié)組件(2)、安裝盒(3)、散熱片(4)、分隔板(5)、固定盒(6)、蓋板(7)、第一緩沖墊(8)、延長罩(9)、第一限位孔(10)、第二限位孔(11)、第一限位凹槽(12)、第二限位凹槽(13)、連接板(14)和散熱風(fēng)扇(15)，其特征在于：所述固定盒(6)的內(nèi)部相向一側(cè)均勻開設(shè)有若干個(gè)相互對(duì)應(yīng)的卡槽，且緩沖組件(1)的一端位于該卡槽的內(nèi)部；

所述緩沖組件(1)包括第二緩沖墊(101)、安裝底板(102)、彈簧(103)、凸起塊(104)、連接柱(105)、第三限位孔(106)、安裝塊(107)、放置板(108)和卡塊(109)，所述固定盒(6)的內(nèi)部相向一側(cè)均勻開設(shè)有若干個(gè)相互對(duì)應(yīng)的卡槽，且卡塊(109)的一端位于該卡槽的內(nèi)部，所述放置板(108)的底端四角分別與安裝底板(102)的頂端中心處通過螺栓固定連接，所述安裝底板(102)的底端中心處與安裝塊(107)的頂端中心處通過螺栓固定連接，所述安裝塊(107)的中心處開設(shè)有通孔，且連接柱(105)的外部中心處與該通孔套接固定連接，所述凸起塊(104)的底端均勻與固定盒(6)的內(nèi)部底端焊接，所述凸起塊(104)的頂端兩側(cè)分別與彈簧(103)的底端固定連接，所述彈簧(103)的另一端分別與安裝底板(102)的底端中心兩側(cè)固定連接，所述第一緩沖墊(8)位于第二緩沖墊(101)的正上方，所述分隔板(5)的一端貫穿固定盒(6)的一側(cè)均勻開設(shè)的通孔與延長罩(9)的內(nèi)部一側(cè)通過螺栓固定連接，所述延長罩(9)的一側(cè)邊緣處與固定盒(6)的外部一側(cè)邊緣處通過螺栓固定連接，所述固定盒(6)的內(nèi)部與散熱片(4)的相鄰一側(cè)中心底端和安裝盒(3)的一側(cè)固定連接，所述安裝盒(3)的內(nèi)部安裝有信號(hào)收發(fā)器、執(zhí)行器和控制器，所述固定盒(6)的內(nèi)部與散熱片(4)的相鄰一側(cè)中心處與調(diào)節(jié)組件(2)的一側(cè)通過螺栓固定連接；

所述調(diào)節(jié)組件(2)包括馬達(dá)(201)、滾珠螺母(202)、絲桿(203)、第一移動(dòng)桿(204)、第一擋板(205)、第二擋板(206)和第二移動(dòng)桿(207)，所述固定盒(6)的內(nèi)部與散熱片(4)的相鄰一側(cè)中心處與馬達(dá)(201)的一側(cè)通過螺栓固定連接，所述馬達(dá)(201)的輸出端與絲桿(203)的一端固定連接，所述絲桿(203)的另一端與連接板(14)的中心處嵌入安裝的軸承內(nèi)部套接固定連接，所述散熱片(4)與絲桿(203)的連接處均開設(shè)有通孔，所述第一移動(dòng)桿(204)的另一端分別貫穿延長罩(9)的頂端中心兩側(cè)開設(shè)的第二限位孔(11)與第一擋板(205)的底端中心兩側(cè)通過螺栓固定連接，所述第一移動(dòng)桿(204)的中心處與第二移動(dòng)桿(207)的一端固定連接，所述第二移動(dòng)桿(207)的另一端分別貫穿延長罩(9)的一側(cè)中心頂端兩側(cè)開設(shè)的第一限位孔(10)與第二擋板(206)的一側(cè)中心兩端通過螺栓固定連接，所述第二擋板(206)上均勻開設(shè)有若干個(gè)相互對(duì)應(yīng)的散熱孔，且該散熱孔與延長罩(9)的一側(cè)中心頂端均勻開設(shè)的散熱孔相互對(duì)應(yīng)，所述第二擋板(206)位于延長罩(9)的一側(cè)中心頂端開設(shè)的第一限位凹槽(12)內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車管理裝置，其特征在于：所述卡塊(109)的另一端分別與放置板(108)的兩側(cè)中心兩端固定連接，所述放置板(108)的頂端與第二緩沖墊(101)的底端通過膠粘劑粘接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車管理裝置，其特征在于：所述連接柱(105)的兩端分別位于凸起塊(104)的兩側(cè)中心處開設(shè)的第三限位孔(106)的內(nèi)部，所述安裝底板(102)的兩側(cè)分別位于凸起塊(104)的頂端兩側(cè)內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車管理裝置，其特征在于：所述固定盒(6)的頂端均勻開設(shè)有若干個(gè)相互對(duì)應(yīng)的通孔，且該通孔內(nèi)部與蓋板(7)的側(cè)面邊緣處通過螺栓固定連接，所述蓋板(7)的底端與第一緩沖墊(8)的頂端通過膠粘劑粘接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車管理裝置，其特征在于：所述固定盒(6)的內(nèi)部相向一側(cè)均勻與分隔板(5)的兩端通過螺栓固定連接，所述分隔板(5)的兩側(cè)分別與散熱片(4)的相向一側(cè)一端固定連接，所述緩沖組件(1)分別位于分隔板(5)的兩側(cè)。