[實用新型]一種交通穩靜化建設用道路設施

有效

• 申請號: 202022146499.0
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213447902U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 聶華波;吳東平;許天會;朱小冬;劉進明;張詩蔚
• 申請（專利權）人: 中交城鄉建設規劃設計研究院有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C1/02
• 代理公司: 武漢謙源知識產權代理事務所(普通合伙) 42251
• 代理人: 王力

本實用新型公開了一種交通穩靜化建設用道路設施，包括主路本體、主路非機動車道、主路人行道、路面抬升部和路側通信單元，所述主路本體的兩側設置有主路非機動車道，所述路側通信單元底部焊接固定有底套板，且底套板內側與固定板貼合，并且固定板焊接固定在基座上，所述底套板外側與支撐桿頂部相互連接，所述定位螺栓底部與軌跡槽內壁貼合，且軌跡槽開設在基座上。該交通穩靜化建設用道路設施，通過實施交叉口穩靜化設計可以改善其慢行交通出行環境和交通安全，建立的安全、穩靜、和諧的交通環境，保證慢行交通連續順暢，并利用多種方式提醒機動車提前減速以降低交叉口機動車速度，從而達到提升慢行交通品質的目的。

技術領域

本實用新型涉及道路設施技術領域，具體為一種交通穩靜化建設用道路設施。

背景技術

道路設施指的是為保障行車、行人安全，充分發揮道路功能，在道路沿線設置的各種設施，而交通穩靜化其主要設計理念是通過建設道路設施對道路設施結構進行改造，限制機動車的速度，形成以人為本，實現慢行優先的穩靜化交通環境。

在城市道路中，干路(主干路或次干路)與支路相交交叉口通常是車輛進入交通穩靜區(居住中心、學校和醫院等)的重要出入口，該類交叉口往往存在機動車與慢行交通沖突而導致的交通安全問題。

所以需要針對上述問題設計一種交通穩靜化建設用道路設施。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種交通穩靜化建設用道路設施，以解決上述背景技術中提出城市干路支路相交交叉口機動車與慢行交通易發生沖突，交通安全不足的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種交通穩靜化建設用道路設施，包括主路本體、主路非機動車道、主路人行道、路面抬升部和路側通信單元，所述主路本體的兩側設置有主路非機動車道，且主路非機動車道外側設置有主路人行道，并且主路本體上設置有路面抬升部，同時主路本體和主路人行道上均設置有路側通信單元，所述路側通信單元底部焊接固定有底套板，且底套板內側與固定板貼合，并且固定板焊接固定在基座上，所述底套板外側與支撐桿頂部相互連接，且支撐桿底部安裝在水平活動板上端面，并且水平活動板上安裝有定位螺栓，所述定位螺栓底部與軌跡槽內壁貼合，且軌跡槽開設在基座上。

優選的，所述主路本體的十字交叉部分設置有人行橫道，且人行橫道的高度與主路非機動車道和主路人行道的高度平齊，并且人行橫道、主路非機動車道和主路人行道的高度均高于主路本體的高度。

優選的，所述路面抬升部由表面混合料、中層混凝土和底層混凝土組成，且表面混合料下方設置有中層混凝土，并且中層混凝土的下方設置有底層混凝土，同時表面混合料、中層混凝土和底層混凝土的材質分別為SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石、采用改性中粒式密級配瀝青混凝土AC-20C和粗粒式密級配瀝青混凝土AC-25C。

優選的，所述路側通信單元關于主路本體中心呈中心對稱分布有2個，且路側通信單元為短距離無線通信技術RFID。

優選的，所述底套板與固定板為滑動連接，且底套板和固定板均與基座為垂直分布。

優選的，所述支撐桿通過其頂端和底端安裝柱狀軸分別與底套板和水平活動板構成轉動機構，且水平活動板上開設的孔洞與定位螺栓為滑動連接，并且定位螺栓的底端與軌跡槽為滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該交通穩靜化建設用道路設施，通過實施交叉口穩靜化設計可以改善其慢行交通出行環境和交通安全，建立的安全、穩靜、和諧的交通環境，保證慢行交通連續順暢，并利用多種方式提醒機動車提前減速以降低交叉口機動車速度，從而達到提升慢行交通品質的目的；

1.通過人行橫道及非機動車道抬起，特殊路面鋪裝結合車路通信等措施以達到提高駕駛員注意力，降低車速、減少事故、提升慢行交通品質的目的；