[實用新型]一種新能源汽車用散熱抗震裝置

有效

• 申請號: 202022145312.5
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN212990837U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 陳忠良
• 申請（專利權）人: 江蘇澳卡仕新能源科技集團有限公司
• 主分類號: H01F27/02
• 分類號: H01F27/02;H01F27/08;H01F27/06;F16F15/067;B60R11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種新能源汽車用散熱抗震裝置。所述新能源汽車用散熱抗震裝置包括安裝箱；變壓器，所述變壓器設于所述安裝箱內；底座，所述底座固定安裝在所述變壓器的底部；兩個散熱風扇，兩個所述散熱風扇均固定安裝在所述安裝箱的底部內壁上；兩組散熱孔，兩組散熱孔均開設在所述安裝箱的底部，兩組所述散熱孔與兩個所述散熱風扇對稱設置；兩個第一連接塊，兩個所述第一連接塊分別固定安裝在所述底座的兩側；四個支撐塊，四個所述支撐塊分別固定安裝在所述安裝箱的兩側內壁上。本實用新型提供的新能源汽車用散熱抗震裝置具有提高變壓器散熱效果、并在汽車顛簸過程中對變壓器起到很好的減震效果的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車用散熱抗震裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車中必須使用的電氣部件有變壓器，變壓器是用來改變電壓以為汽車中相應的用電設備提供合適的用電電壓。

變壓器在工作過程中均會產生較多熱量，為此，汽車上變壓器會安裝有散熱翅片，以增加散熱效果，但是效果并不明顯；并且，汽車上用來用來安裝變壓器的安裝箱與變壓器的連接是硬連接，在汽車發生顛簸震動時，變壓器也同步震動，承受外來沖擊力，對變壓器的性能和可使用壽命皆造成較大的影響。

因此，有必要提供一種新的新能源汽車用散熱抗震裝置解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種具有提高變壓器散熱效果、并在汽車顛簸過程中對變壓器起到很好的減震效果的新能源汽車用散熱抗震裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的新能源汽車用散熱抗震裝置包括：安裝箱；變壓器，所述變壓器設于所述安裝箱內；底座，所述底座固定安裝在所述變壓器的底部；兩個散熱風扇，兩個所述散熱風扇均固定安裝在所述安裝箱的底部內壁上；兩組散熱孔，兩組散熱孔均開設在所述安裝箱的底部，兩組所述散熱孔與兩個所述散熱風扇對稱設置；兩個第一連接塊，兩個所述第一連接塊分別固定安裝在所述底座的兩側；四個支撐塊，四個所述支撐塊分別固定安裝在所述安裝箱的兩側內壁上；兩個固定桿，兩個所述固定桿分別固定安裝在相應的兩個所述支撐塊相互靠近的一側；四個第一壓簧，四個所述第一壓簧分別滑動套設在兩個所述固定桿上；兩個水平分壓減震機構，兩個水平分壓減震機構均設于所述安裝箱的底部內壁上，兩個所述水平分壓減震機構對稱設置。

優選的，所述水平分壓減震機構包括固定塊、兩個連接桿、四個第二壓簧、四個第二連接塊、四個鉸接頭、四個鉸接桿和兩個鉸接塊，所述固定塊固定安裝在所述安裝箱的底部內壁上，兩個所述連接桿分別固定安裝在所述固定塊的兩側，兩個所述連接桿相互遠離的一端與所述安裝箱的兩側內壁分別固定連接，四個所述第二壓簧分別滑動套設在兩個所述連接桿上，四個所述第二連接塊分別滑動套設在兩個所述連接桿上，四個所述鉸接頭分別固定安裝在四個所述第二連接塊的頂部，四個所述鉸接桿分別鉸接在四個所述鉸接頭上，兩個所述鉸接塊均固定安裝在所述底座的底部，四個所述鉸接桿的頂端分別與兩個所述鉸接塊鉸接。

優選的，所述安裝箱的兩側內壁上均開設有滑槽，兩個所述第一連接塊分別與兩個所述滑槽滑動連接。

優選的，兩個所述第一連接塊上均開設有滑孔，兩個所述固定桿分別與兩個所述滑孔滑動連接。

優選的，所述第二連接塊的底部固定安裝有安裝塊，所述安裝塊的底部嵌套有滾珠，所述安裝箱的底部內壁上開設有八個滾槽，所述滾珠與相應的所述滾槽的底部內壁相接觸。

優選的，所述底座上開設有多個透熱孔。

與相關技術相比較，本實用新型提供的新能源汽車用散熱抗震裝置具有如下有益效果：

本實用新型提供一種新能源汽車用散熱抗震裝置：