[實用新型]可調節的隱藏式門鎖機構

有效

• 申請號: 202022145205.2
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN214365540U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 徐征;馬超
• 申請（專利權）人: 上海嘉一汽車設計服務有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B85/24
• 代理公司: 上海領洋專利代理事務所(普通合伙) 31292
• 代理人: 羅曉鵬

本實用新型公開了一種可調節的隱藏式門鎖機構，其包括門鎖主體，所述門鎖主體設置于車門內，且一端與車門安裝座固定連接；鎖止件，所述鎖止件可拆卸地安裝于所述門鎖主體的另一端；以及門鎖底座，所述門鎖底座設置于車身內，且一端與車身立柱固定連接；所述鎖止件具有一卡鉤，所述門鎖底座上設有一卡槽，當車門關閉時，所述卡鉤卡入所述卡槽內，以完成車門的鎖定。本實用新型所述門鎖機構結構簡單、緊湊、占用空間小，不管在車內還是車外門鎖的開合都十分便捷，能調節模擬真實車門的阻尼效果，還可隱藏在門內部，完美保留外觀的完整性和美觀性。

技術領域

本實用新型涉及汽車模型技術領域，尤其涉及一種可調節的隱藏式門鎖機構。

背景技術

在汽車模型制作時，為了模擬實車的狀態，車門的閉合狀態需要有所限制，目前所使用的機構，通常是量產的門鎖機構制作的模型門鎖或插銷式門鎖。

隨著模型行業的不斷發展，車輛外觀造型也變得越來越豐富，客戶對模型車輛外觀的要求也越來越高，而現有的量產門鎖機構或插銷式門鎖在應用時出現了問題，使用量產門鎖機構時，必須是整套機構同時使用，機構的體積比較大，而布置空間又十分局限，導致門鎖機構安裝空間不足，不僅如此，開關門需制作一套十分復雜的連接桿件，需要耗費大量的人力財力；對于插銷式門鎖，在使用時需要在車門的外觀面上開出一個大洞，以方便開關門操作，這樣做損壞了外觀面破壞了外觀的美感，此外，車門在閉合后，用戶無法在車內進行開/鎖門操作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可調節的隱藏式門鎖機構，其中，所述門鎖機構結構緊湊只占用少量的空間，可隱藏在車門內部，提高了汽車模型的空間利用率。

本實用新型的另一目的在于提供一種可調節的隱藏式門鎖機構，其中，所述門鎖機構不會破壞外觀面，能夠保持外觀的完整性和美觀性。

本實用新型的另一目的在于提供一種可調節的隱藏式門鎖機構，其中，所述門鎖機構有效解決了現有插銷式門鎖車內開門不便的問題。

為實現本實用新型以上至少一個目的，本實用新型提供一種可調節的隱藏式門鎖機構，包括門鎖主體，所述門鎖主體設置于車門內，且一端與車門安裝座固定連接；鎖止件，所述鎖止件可拆卸地安裝于所述門鎖主體的另一端；以及門鎖底座，所述門鎖底座設置于車身內，且一端與車身立柱固定連接；所述鎖止件具有一卡鉤，所述門鎖底座上設有一卡槽，當車門關閉時，所述卡鉤卡入所述卡槽內，以完成車門的鎖定。

根據本實用新型一實施例，所述卡鉤自所述鎖止件向下延伸，所述門鎖底座上設有一卡塊，所述卡塊自所述門鎖底座向上延伸，以形成所述卡槽，當車門關閉時，所述卡鉤卡入所述卡槽內并與所述卡塊完成互鎖。

根據本實用新型一實施例，所述鎖止件上開設有一旋轉銷口，所述鎖止件通過一旋轉插銷可旋轉地安裝于所述車門安裝座上。

根據本實用新型一實施例，所述門鎖主體上設有一安裝孔，所述安裝孔內設有彈簧和調節塊，所述彈簧的一端與所述調節塊相固接，另一端與所述鎖止件相固接，以使得當所述鎖止件旋轉時，所述彈簧通過彈力為所述鎖止件提供阻尼效果。

根據本實用新型一實施例，所述門鎖主體上還具有一調節螺母和與所述卡槽相連通的調節槽，所述調節螺母設置于所述調節槽內且與所述調節塊相固接，以調節所述調節塊在所述安裝孔中的位置。

根據本實用新型一實施例，所述鎖止件還包括一卡扣，所述卡扣與所述門鎖主體相卡接，所述卡扣和所述卡塊的兩側面均為傾斜面，以使所述卡扣能夠順利卡入所述卡槽內。

根據本實用新型一實施例，所述門鎖主體上還開設有一限位孔，一限位銷通過所述限位孔與所述旋轉插銷相卡接，以限制所述旋轉插銷的位置。

根據本實用新型一實施例，所述鎖止件還包括一卡扣，所述卡扣與所述門鎖主體相卡接。