[實用新型]側移調距屬具閥

有效

• 申請號: 202022144956.2
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213679679U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 楊紅宇;周迎峰;舒敏;俞佳煒;章鴻楠
• 申請（專利權）人: 杭叉集團股份有限公司;杭州杭叉康力叉車屬具有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;F15B13/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開了一種側移調距屬具閥，包括閥體，閥體上設置有分流集流閥，分流集流閥上設置有一個進油閥口和兩個出油閥口，閥體上設置有OP進油口、CL進油口、SSR進油口、SSL進油口、A輸出口、B輸出口、C輸出口、D輸出口，閥體內設置有第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道、第六油道、第七油道、第八油道、第九油道、第十油道。本實用新型能夠控制叉車臂實現張開、合攏、左側移、右側移四個動作，且結構簡單、體積小、制造成本低，有利于大批量裝配和推廣。

技術領域

本實用新型涉及控制閥技術領域，特別涉及一種側移調距屬具閥。

背景技術

隨著工業化進程進一步提升，叉車普及度越來越高。叉車上一般設置有兩個叉車臂，叉車臂的移動是由工作油缸來驅動的。由于作業需求復雜程度不斷增加，現有的叉車上的兩個叉車臂需要實現以下的四個動作：兩個叉車臂同時遠離（張開）、兩個叉車臂同時靠攏（合攏）、兩個叉車臂同時朝左側移動（左側移）、兩個叉車臂同時朝右側移動（右側移），現有的叉車中為了能夠使叉車臂能夠實現上述動作，一般是通過多個控制閥并配合復雜的液壓管路系統才能達到上述目的，結構復雜、體積龐大、制造成本高，不利于大批量的裝配和推廣。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種側移調距屬具閥，能夠控制叉車臂實現張開、合攏、左側移、右側移四個動作，且結構簡單、體積小、制造成本低，有利于大批量裝配和推廣。

本實用新型的目的是通過如下技術方案實現的：一種側移調距屬具閥，包括閥體，閥體上設置有分流集流閥，分流集流閥上設置有一個進油閥口和兩個出油閥口，閥體上設置有OP進油口、CL進油口、SSR進油口、SSL進油口、A輸出口、B輸出口、C輸出口、D輸出口，閥體內設置有第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道、第六油道、第七油道、第八油道、第九油道、第十油道，第一油道的一端與OP進油口相連，第一油道的另一端與分流集流閥上的進油閥口相連；第二油道和第三油道的一端分別與分流集流閥上的兩個出油閥口相連，第四油道的一端和第九油道的一端同時與第三油道的一端相連，第四油道的另一端和第九油道的另一端分別與A輸出口和SSL進油口相連，第五油道的一端和第十油道的一端同時與第三油道相連，第五油道的另一端和第十油道的另一端D輸出口和SSR進油口相連；第六油道的一端與CL輸出口相連，第七油道的一端和第八油道的一端同時與第六油道相連，第七油道的另一端和第八油道的另一端分別與B輸出口和C輸出口相連。

叉車在實際運行過程中，通過第一工作油缸來驅動其中一個叉車臂移動，通過第二工作油缸來驅動另一個叉車臂移動，第一工作油缸上設置有a油口和b油口，第二工作油缸上設置有c油口和d油口，A輸出口和B輸出口分別與第一工作油缸上的a油口和b油口相連，C輸出口和D輸出口分別與第二工作油缸上的c油口和d油口相連。本實用新型的工作原理如下：

在實現叉車臂的張開動作時，液壓油從OP進油口進入，CL進油口則作為回油口，SSR進油口和SSL進油口處于截止狀態，當液壓油從OP進油口進入時，分流集流閥按照1:1的比例將液壓油從兩個出油閥口中輸出，然后分別通過第四油道和第五油道到達A輸出口和D輸出口，輸出的液壓油分別從第一工作油缸和第二工作油缸的a油口和d油口進入，使得第一工作油缸和第二工作油缸的活塞桿同時伸出，從而使兩個叉車臂張開；而回流的液壓油則是從b油口和c油口流出到達B輸出口和C輸出口，然后通過第七油道和第八油道到達CL進油口，最后通過CL進油口排出實現液壓油的回流過程。