[實用新型]一種抗風型車載天線倒伏裝置

有效

• 申請號: 202022144923.8
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN212848749U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 李林
• 申請（專利權）人: 深圳市拓海通用電氣有限公司
• 主分類號: H01Q1/00
• 分類號: H01Q1/00;H01Q1/22;H01Q1/32;H01Q3/04
• 代理公司: 深圳市中科創為專利代理有限公司 44384
• 代理人: 馮建華;彭濤

本實用新型公開了一種抗風型車載天線倒伏裝置，涉及車載天線領域，針對現有的車載天線倒伏裝置不能夠抗風的問題，現提出如下方案，其包括殼體和轉動盤，所述殼體內腔的底部固定連接有第一電機，所述殼體內腔底部遠離第一電機的一側開設有滑槽，所述殼體內腔右側的上段固定連接有第一軸承，所述第一軸承貫穿殼體，所述殼體內腔右側的下段固定連接有第二軸承，所述殼體右側的下段開設有通孔，所述第一電機的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的圓周側壁螺紋套接有傳動體，所述螺紋桿遠離第一電機的一端與第二軸承轉動連接，所述傳動體的底部固定連接有與滑槽配合使用的滑塊。本實用新型結構新穎，且實用性強。

技術領域

本實用新型涉及車載天線領域，尤其涉及一種抗風型車載天線倒伏裝置。

背景技術

天線是一種變換器，它把傳輸線上傳播的導行波，變換成在無界媒介中傳播的電磁波，或者進行相反的變換，在無線電設備中用來發射或接收電磁波的部件，車載天線是攔截發射臺發射的高頻電波并傳輸給汽車收音機、車載電話或無線電導航設備的接收機，以對載波解調的裝置。

現有的車載天線倒伏裝置不能夠抗風，在汽車行駛速度較快時會使天線倒伏，導致天線不能準確的進行調整，因此，為了解決此類問題，我們提出了一種抗風型車載天線倒伏裝置。

實用新型內容

本實用新型提出的一種抗風型車載天線倒伏裝置，解決了車載天線倒伏裝置不能夠抗風的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種抗風型車載天線倒伏裝置，包括殼體和轉動盤，所述殼體內腔的底部固定連接有第一電機，所述殼體內腔底部遠離第一電機的一側開設有滑槽，所述殼體內腔右側的上段固定連接有第一軸承，所述第一軸承貫穿殼體，所述殼體內腔右側的下段固定連接有第二軸承，所述殼體右側的下段開設有通孔，所述第一電機的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的圓周側壁螺紋套接有傳動體，所述螺紋桿遠離第一電機的一端與第二軸承轉動連接，所述傳動體的底部固定連接有與滑槽配合使用的滑塊，所述傳動體一側的底部固定連接有傳動桿，所述傳動桿位于螺紋桿的下方，所述傳動桿貫穿殼體并延伸至外部，所述傳動桿遠離傳動體一端的頂部固定連接有卡板，所述卡板一側的頂部固定連接有卡塊，所述卡塊遠離卡板的一側固定連接有緩沖橡膠墊，所述殼體內腔的頂部固定連接有第二電機，所述第二電機的輸出端固定連接有轉桿，所述第一軸承的內腔與轉桿轉動連接，所述轉桿貫穿殼體并延伸至外部，所述轉桿遠離第一電機的一端開設有螺孔，所述轉桿通過螺栓與轉動盤固定連接，所述轉動盤的一側開設有與卡塊配合使用的凹槽。

優選的，所述殼體的側面形狀為流線型，所述第二電機的型號為20BYG250-33。

優選的，所述轉動盤一側的上段固定連接有底板，所述轉動盤一側的上段固定連接有固定環，所述固定環位于底板的上方。

優選的，所述固定環的內腔固定連接有橡膠環，所述底板的頂部固定連接有天線，所述橡膠環的內腔與天線活動連接。

優選的，所述殼體的底部固定連接有連接柱，所述連接柱的底部固定連接有卡座，所述卡座的兩側均開設有固定孔，所述殼體一側的底部設置有傳輸線。

本實用新型的有益效果為：

1、通過第一電機、螺紋桿、第二軸承、傳動體、滑塊、滑槽、傳動桿、卡板、卡塊和緩沖橡膠墊，通過第一電機工作，第一電機帶動螺紋桿轉動，螺紋桿帶動傳動體運動，傳動體帶動傳動桿運動，傳動桿帶動卡板運動，卡板帶動卡塊運動，實現對轉動盤的鎖定，在卡塊進入凹槽的過程中，緩沖橡膠墊對卡塊的能量進行緩沖，保護了轉動盤，提高了裝置使用時的安全性；

2、通過設置第二電機、轉桿、第一軸承、轉動盤、底板、固定環、橡膠環和天線，通過第二電機工作，第二電機帶動轉桿轉動，轉桿帶動轉動盤轉動，轉動盤帶動天線轉動，能夠實現根據實際需要對天線的角度進行調整，通過設置卡座，能夠將裝置固定在車上，提高了裝置使用中的便利性，提高了裝置的實用性。