[實用新型]一種抗風(fēng)型車載天線倒伏裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022144923.8
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN212848749U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李林
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市拓海通用電氣有限公司
• 主分類號: H01Q1/00
• 分類號: H01Q1/00;H01Q1/22;H01Q1/32;H01Q3/04
• 代理公司: 深圳市中科創(chuàng)為專利代理有限公司 44384
• 代理人: 馮建華;彭濤

1.一種抗風(fēng)型車載天線倒伏裝置，包括殼體(1)和轉(zhuǎn)動盤(2)，其特征在于，所述殼體(1)內(nèi)腔的底部固定連接有第一電機(jī)(3)，所述殼體(1)內(nèi)腔底部遠(yuǎn)離第一電機(jī)(3)的一側(cè)開設(shè)有滑槽(4)，所述殼體(1)內(nèi)腔右側(cè)的上段固定連接有第一軸承(5)，所述第一軸承(5)貫穿殼體(1)，所述殼體(1)內(nèi)腔右側(cè)的下段固定連接有第二軸承(6)，所述殼體(1)右側(cè)的下段開設(shè)有通孔，所述第一電機(jī)(3)的輸出端固定連接有螺紋桿(7)，所述螺紋桿(7)的圓周側(cè)壁螺紋套接有傳動體(8)，所述螺紋桿(7)遠(yuǎn)離第一電機(jī)(3)的一端與第二軸承(6)轉(zhuǎn)動連接，所述傳動體(8)的底部固定連接有與滑槽(4)配合使用的滑塊(9)，所述傳動體(8)一側(cè)的底部固定連接有傳動桿(10)，所述傳動桿(10)位于螺紋桿(7)的下方，所述傳動桿(10)貫穿殼體(1)并延伸至外部，所述傳動桿(10)遠(yuǎn)離傳動體(8)一端的頂部固定連接有卡板(11)，所述卡板(11)一側(cè)的頂部固定連接有卡塊(12)，所述卡塊(12)遠(yuǎn)離卡板(11)的一側(cè)固定連接有緩沖橡膠墊(13)，所述殼體(1)內(nèi)腔的頂部固定連接有第二電機(jī)(14)，所述第二電機(jī)(14)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)桿(15)，所述第一軸承(5)的內(nèi)腔與轉(zhuǎn)桿(15)轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)桿(15)貫穿殼體(1)并延伸至外部，所述轉(zhuǎn)桿(15)遠(yuǎn)離第一電機(jī)(3)的一端開設(shè)有螺孔，所述轉(zhuǎn)桿(15)通過螺栓與轉(zhuǎn)動盤(2)固定連接，所述轉(zhuǎn)動盤(2)的一側(cè)開設(shè)有與卡塊(12)配合使用的凹槽(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗風(fēng)型車載天線倒伏裝置，其特征在于，所述殼體(1)的側(cè)面形狀為流線型，所述第二電機(jī)(14)的型號為20BYG250-33。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗風(fēng)型車載天線倒伏裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動盤(2)一側(cè)的上段固定連接有底板(17)，所述轉(zhuǎn)動盤(2)一側(cè)的上段固定連接有固定環(huán)(18)，所述固定環(huán)(18)位于底板(17)的上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種抗風(fēng)型車載天線倒伏裝置，其特征在于，所述固定環(huán)(18)的內(nèi)腔固定連接有橡膠環(huán)(19)，所述底板(17)的頂部固定連接有天線(20)，所述橡膠環(huán)(19)的內(nèi)腔與天線(20)活動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗風(fēng)型車載天線倒伏裝置，其特征在于，所述殼體(1)的底部固定連接有連接柱(21)，所述連接柱(21)的底部固定連接有卡座(22)，所述卡座(22)的兩側(cè)均開設(shè)有固定孔(23)，所述殼體(1)一側(cè)的底部設(shè)置有傳輸線(24)。