[實用新型]一種方向盤減振設備

有效

• 申請號: 202022142409.0
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN214063658U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 章志堯
• 申請（專利權）人: 鹽城同濟汽車配件有限公司
• 主分類號: F16F15/03
• 分類號: F16F15/03;F16F15/067;B62D7/22
• 代理公司: 鹽城盈禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32428
• 代理人: 朱海燕

本實用新型公開的屬于方向盤減振設備技術領域，具體為一種方向盤減振設備，包括方向盤轉動柱，所述方向盤轉動柱上側安裝有方向盤骨架，所述方向盤骨架上側安裝有托板座，所述方向盤轉動柱上端位于方向盤骨架內，所述方向盤轉動柱上端固定連接有固定板，所述固定板與托板座之間安裝有多個減振裝置，所述減振裝置數量為多個，多個所述減振裝置均勻分布于固定板和托板座之間外側邊緣，所述固定板下側中部固定連接有上安裝板，所述上安裝板下側固定連接有電磁鐵，通過上磁鐵和下磁鐵的設置，減振彈簧壓縮量過大時，由于上磁鐵和下磁鐵相鄰面磁性相同，從而產生斥力，減輕減振彈簧的壓力，對減振彈簧進行保護，延長其使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及方向盤減振設備技術領域，具體為一種方向盤減振設備。

背景技術

隨著人們對汽車駕駛舒適性的要求越來越高，方向盤減振設備成了必不可少的零部件。減振設備的主要功能是阻止經方向盤轉動柱或其他車輛部件傳遞到方向盤上的振動。減振設備置于方向盤中，用于消除或吸收結構上產生的振動，提高駕駛的舒適性。

現有的方向盤減振設備結構較為復雜，制造成本較高，減振效果不佳。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種方向盤減振設備，以解決上述背景技術中提出的現有的方向盤減振設備結構較為復雜，制造成本較高，減振效果不佳的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種方向盤減振設備，包括方向盤轉動柱，所述方向盤轉動柱上側安裝有方向盤骨架，所述方向盤骨架上側安裝有托板座，所述方向盤轉動柱上端位于方向盤骨架內，所述方向盤轉動柱上端固定連接有固定板，所述固定板與托板座之間安裝有多個減振裝置，所述減振裝置數量為多個，多個所述減振裝置均勻分布于固定板和托板座之間外側邊緣，所述固定板下側中部固定連接有上安裝板，所述上安裝板下側固定連接有電磁鐵，所述固定板上側中部固定連接有下安裝板，所述下安裝板中部開設有凹槽，所述凹槽中固定連接有中心磁鐵，所述電磁鐵與中心磁鐵位置上下對應，所述電磁鐵通電后，電磁鐵下側磁極與中心磁鐵上側磁極相同，所述托板座下側安裝有控制器，所述控制器與電磁鐵電連接，所述電磁鐵與中心磁鐵之間安裝有紅外線測距傳感器，所述紅外線測距傳感器包括紅外線發射器和紅外線接收器，所述紅外線發射器安裝于上安裝板下方左側，所述紅外線接收器安裝于下安裝板上方左側，所述紅外線發射器和紅外線接收器位置上下對應，所述紅外線測距傳感器與控制器電連接。

優選的，所述方向盤轉動柱與方向盤骨架之間設置有密封墊圈。

優選的，所述減振裝置包括支柱、減振彈簧、滑動桿，所述支柱固定連接于固定板上側，所述支柱中部開設有滑動孔，所述托板座下側固定連接有滑動桿，所述滑動桿與滑動孔位置上下對應，所述滑動桿下側插入滑動孔中并與滑動孔滑動連接，所述滑動孔下端放置有減振彈簧，所述減振彈簧下端與固定板上側固定連接，所述減振彈簧上端與滑動桿下端固定連接。

優選的，所述支柱上側固定連接有連接板，所述連接板中部開設有通孔，所述連接板上側固定連接有下磁鐵，所述下磁鐵上側設置有上磁鐵，所述上磁鐵固定連接于固定板下側，所述上磁鐵下側磁極與下磁鐵上側磁極相同。

優選的，所述上磁鐵和下磁鐵均呈環形。

優選的，所述中心磁鐵、上磁鐵和下磁鐵均為永磁鐵。

優選的，所述減振裝置數量不少于四個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1)本實用新型結構較為簡單，減少減振設備的制造成本；

2)通過減振彈簧的設置，方向盤受到振動時，減振彈簧能對低頻小振幅起到很好的減振效果，當振幅較大導致上安裝板和下安裝板過于靠近時，通過紅外線測距傳感器對上安裝板和下安裝板之間的距離進行檢測，并將距離信號傳遞給控制器，控制器控制電磁鐵短暫通電，使電磁鐵與中心磁鐵之間產生斥力，從而進行減振；