[實用新型]一種運行穩定的前單塞拉門

有效

• 申請號: 202022134418.5
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213775043U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 唐明堯
• 申請（專利權）人: 江蘇盛龍機電制造有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05F15/56;E05F15/632;E05D13/00;E05D15/06;B61D19/02
• 代理公司: 成都明濤智創專利代理有限公司 51289
• 代理人: 丁國勇

本實用新型涉及前單塞拉門技術領域，且公開了一種運行穩定的前單塞拉門，包括塞拉門支架，所述塞拉門支架的底部活動連接有塞拉門固定板，所述塞拉門固定板的頂部活動連接有封閉塊，所述塞拉門固定板頂部的左右兩側均活動連接有導向輪，所述塞拉門支架左右兩側均活動連接有限位塊，兩個所述限位塊相背的一側均活動連接有連接塊，所述連接塊的頂部活動連接有塞拉門上支架，右側所述連接塊的底部固定連接有固定接桿。該運行穩定的前單塞拉門，實現了前單塞拉門運行穩定的目的，前單塞拉門在運動的過程中不會產生偏移或傾斜的現象，降低前單塞拉門損壞的幾率，延長了前單塞拉門的使用壽命，提高了前單塞拉門的使用效率和使用效果。

技術領域

本實用新型涉及前單塞拉門技術領域，具體為一種運行穩定的前單塞拉門。

背景技術

塞拉門由基架、門扇、驅動、操作、門鎖和電控等部件組成，驅動部件中的氣缸通過連桿機構與門扇、小車和腳踏板連接，門扇掛接在小車的滾輪上，門鎖部件中的撥叉通過鋼絲繩連接內外操作裝置，電控部件中的電磁閥通過電路、氣路系統連接驅動部件的氣缸、門鎖部件中的氣缸和操作部件中的內外操作裝置，具有使門的開啟與關閉方便、省力和安全的優點，能防止車門擠壓旅客，還可實現全列車車門的集中控制和分別控制，使各車廂的車門開啟與關閉自動化。

塞拉門以其安全可靠、舒適美觀和適應性好等特點，被廣泛地運用到軌道交通中，常見的塞拉門是通過其上方的驅動機構帶動單扇或雙扇車門進行開關門運動，在接近車門關閉的位置處產生一個向車內方向移動的塞拉力，保證車門關閉后的密封性能，但是現有的前單塞拉門存在著運行穩定較差的缺點，導致前單塞拉門在運動的過程中容易產生偏移或傾斜的現象，長時間的使用前單塞拉門容易損壞，縮短了前單塞拉門的使用壽命，不方便使用，降低了前單塞拉門的使用效率和使用效果，故而提出一種運行穩定的前單塞拉門來解決上述所提出的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種運行穩定的前單塞拉門，具備運行穩定好等優點，解決了現有的前單塞拉門存在著運行穩定較差的缺點，導致前單塞拉門在運動的過程中容易產生偏移或傾斜的現象，長時間的使用前單塞拉門容易損壞，縮短了前單塞拉門的使用壽命，不方便使用，降低了前單塞拉門的使用效率和使用效果的問題。

(二)技術方案

為實現上述運行穩定好目的，本實用新型提供如下技術方案：一種運行穩定的前單塞拉門，包括塞拉門支架，所述塞拉門支架的底部活動連接有塞拉門固定板，所述塞拉門固定板的頂部活動連接有封閉塊，所述塞拉門固定板頂部的左右兩側均活動連接有導向輪，所述塞拉門支架左右兩側均活動連接有限位塊，兩個所述限位塊相背的一側均活動連接有連接塊，所述連接塊的頂部活動連接有塞拉門上支架，右側所述連接塊的底部固定連接有固定接桿，所述固定接桿的外側固定連接有調節塊，所述固定接桿的底端固定連接有塞拉連接板，左側所述連接塊的右側固定連接有固定檔板，所述固定檔板的右側固定連接有電機，所述電機的輸出軸固定連接有導向桿，所述電機的右側固定連接有支撐塊，所述導向桿的外側活動連接有導向環，所述導向桿的外側滑動連接有導向滑塊，所述導向滑塊的底部固定連接有固定架，所述固定架的背面固定連接有連接門板，所述導向桿的右端固定連接有定位塊，所述封閉塊的底部活動連接有連接架，所述連接架的右側固定連接有氣缸。

優選的，所述封閉塊與連接架通過定位銷活動連接，所述塞拉門支架與連接架通過連接螺釘活動連接，且連接螺釘的數量為兩個。

優選的，所述導向輪的數量為四個，所述塞拉門支架、塞拉門上支架和限位塊三者通過連接塊的活動連接。

優選的，所述連接門板的內側開設有固定通孔，且固定通孔的數量為六個，所述封閉塊與塞拉門上支架活動連接。

優選的，所述支撐塊與氣缸固定連接，所述支撐塊呈L型，所述限位塊和連接塊的數量均為兩個。