[實用新型]一種汽車檔位桿注塑模具

有效

• 申請號: 202022131501.7
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213291171U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 陳琴;張國超
• 申請（專利權）人: 深圳市國成輝塑膠模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40;B29C45/17;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車檔位桿注塑模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂部固定連接有立座(2)，所述立座(2)的右側固定連接有氣缸(3)，所述氣缸(3)的右端固定連接有抵座(4)，所述抵座(4)的底部與底座(1)的頂部固定連接，所述抵座(4)的右側固定連接有抵桿(5)，所述氣缸(3)的輸出端固定連接有推座(6)，所述推座(6)的左側開設有推進槽(7)，所述推座(6)的右側活動插接有推板(8)，所述推板(8)的右側設有動模(10)，所述動模(10)的頂部和底部均固定連接有連接板(9)，兩個所述連接板(9)的左側與推座(6)的右側固定連接，所述連接板(9)的左側固定連接有導柱導套(13)，所述導柱導套(13)的左端與推板(8)的右側固定連接，所述推板(8)的右側固定連接有推桿(11)，所述推桿(11)的側表面活動套接有彈簧(12)，所述彈簧(12)的右端與動模(10)的左側固定連接，所述彈簧(12)的左端與推板(8)的右側固定連接，所述動模(10)的右側設有定模(14)，所述定模(14)的底部固定連接有第一滑桿(18)，所述第一滑桿(18)的底端與底座(1)的頂部固定連接；

所述底座(1)的頂部固定連接有第二滑桿(17)，所述第二滑桿(17)的側表面滑動連接有接料框(16)，所述接料框(16)的右側固定連接有抬升齒板(19)，所述抬升齒板(19)的內部與第一滑桿(18)的側表面滑動連接，所述抬升齒板(19)的齒面嚙合有外驅齒輪(20)，所述底座(1)的頂部固定連接有轉座(21)，所述外驅齒輪(20)的內部固定連接有從動軸(22)，所述從動軸(22)的后端與轉座(21)的后側轉動連接，所述底座(1)的內部設有推進齒板(28)，所述推進齒板(28)的齒面嚙合有第一內驅齒輪(27)，所述第一內驅齒輪(27)的內部固定連接有第一轉軸，所述第一內驅齒輪(27)的齒面嚙合有第二內驅齒輪(26)，所述第二內驅齒輪(26)的內部固定連接有第二轉軸，所述底座(1)的內部設有驅動軸(24)，所述驅動軸(24)的側表面與第二轉軸通過第一鏈條(25)傳動連接，所述驅動軸(24)的前端與從動軸(22)的前端通過第二鏈條(23)傳動連接，所述底座(1)的正面和背面均開設有貫通槽(29)，所述推板(8)的正面和背面均固定連接有聯動桿(15)，兩個所述聯動桿(15)相對的一側分別與推進齒板(28)的正面和背面固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車檔位桿注塑模具，其特征在于：所述氣缸(3)的輸出端貫穿抵座(4)的左側并延伸出抵座(4)，所述氣缸(3)輸出端的側表面與抵座(4)的內部活動連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車檔位桿注塑模具，其特征在于：所述推進槽(7)的右端與推座(6)的右側連通，所述推進槽(7)與抵桿(5)活動插接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車檔位桿注塑模具，其特征在于：所述推桿(11)的右端貫穿動模(10)的左側，所述推桿(11)的右端與動模(10)的左側內壁位于同一豎直面，所述推桿(11)與動模(10)的左側內壁活動連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車檔位桿注塑模具，其特征在于：所述驅動軸(24)的后端與底座(1)的后側內壁轉動連接，所述驅動軸(24)的前端貫穿底座(1)的前側內壁并延伸出底座(1)，所述驅動軸(24)的側表面與底座(1)的前側內壁轉動連接。

6.根據權利要求1所述的一種汽車檔位桿注塑模具，其特征在于：兩個所述聯動桿(15)相對的一側通過貫通槽(29)進入到底座(1)的內部，所述貫通槽(29)與聯動桿(15)滑動連接。