[實用新型]一種新能源汽車電池智能化充電轉運系統

有效

• 申請號: 202022129505.1
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213768283U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 董釗志
• 申請（專利權）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/16;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/50
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型公開了一種新能源汽車電池智能化充電轉運系統，移動矩形框架本體至電動缸上方，并使得一個充電頭置于一個矩形方格一側，電動缸將矩形框架本體頂起并使得電池包上的充電口與對應的充電頭相插接。本實用新型結構簡單，在對電池包充電時，不需要將電池包拆下，直接在周轉架上就可實現電池包充電，且不需要一個一個的去對每個電池包插線，提升周轉架，一次實現若干個電池包的充電頭接入，效率高。

技術領域：

本實用新型涉及一種新能源汽車電池智能化充電轉運系統。

背景技術：

現有電池轉運架在轉運電池包充電時，需要將電池包搬離轉運架，然后在充電完成后，再將電池包搬至轉運架，使用十分麻煩，效率低下。因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。

實用新型內容：

本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種新能源汽車電池智能化充電轉運系統。

本實用新型所采用的技術方案有：一種新能源汽車電池智能化充電轉運系統，包括充電站、轉運架和電池包，所述充電站上設有充電頭，電池包置于轉運架上并通過轉運架移動轉運至充電站，充電站上的充電頭與電池包上的充電口插接并對電池包充電，所述充電站包括安裝架、電動缸和定位角鋼，安裝架為矩形架結構，在安裝架上設有若干個充電頭，所有的充電頭分成若干組并分層設置在安裝架上，在安裝架一側設置若干個電動缸，兩個定位角鋼設置在安裝架底端的兩個邊角處；

所述轉運架包括矩形框架本體、支撐板、限位槽鋼和固定板，在矩形框架本體上設有若干個矩形方格，在每個矩形方格內固定一個支撐板和兩個限位槽鋼，兩個限位槽鋼對稱位于支撐板的上方，在支撐板上轉動連接有滾輪，固定板插接在兩限位槽鋼的U形槽內，并在支撐板的滾輪上滑動；在一個固定板上固定一個電池包，移動矩形框架本體至電動缸上方，并使得一個充電頭置于一個矩形方格一側，電動缸將矩形框架本體頂起并使得電池包上的充電口與對應的充電頭相插接。

進一步地，所述固定板為等腰梯形板結構，固定板的兩個腰邊插接在限位槽鋼內，在限位槽鋼的U形槽內設有與固定板腰邊傾斜角度相等的導向限位板。

進一步地，所述支撐板上設有定位孔，在定位孔內插接定位板，定位板將固定板定位于支撐板上。

進一步地，所述定位板為直角板結構。

進一步地，所述固定板上設有搬運槽。

進一步地，所述固定板的上端面設有定位銷釘，定位銷釘插接在電池包外壁的安裝耳內。

進一步地，所述電池包上的充電口為直角頭結構。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型結構簡單，在對電池包充電時，不需要將電池包拆下，直接在周轉架上就可實現電池包充電，且不需要一個一個的去對每個電池包插線，提升周轉架，一次實現若干個電池包的充電頭接入，效率高。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構圖。

圖2為本實用新型結構圖。

圖3為本實用新型中電池包在轉運架上的局部放大圖。

圖4為本實用新型中支撐板和限位槽鋼的安裝結構圖。

圖5為本實用新型中的充電頭與電池包上的充電口插接結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1至圖5，本實用新型一種新能源汽車電池智能化充電轉運系統，包括充電站1、轉運架2和電池包3，充電站1上設有充電頭11，電池包3置于轉運架2上并通過轉運架2移動轉運至充電站1，充電站1上的充電頭11與電池包3上的充電口33插接并對電池包充電。