[實用新型]殼體載荷測試組件

有效

• 申請號: 202022129486.2
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN213397984U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 趙鵬;王鋒;詹軍強
• 申請（專利權）人: 西安驪山汽車制造有限公司
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12;G01N3/04;G01M7/02
• 代理公司: 西安嘉思特知識產權代理事務所(普通合伙) 61230
• 代理人: 尹曉雪

1.一種殼體載荷測試組件，其特征在于，包括：支撐臺(1)、承載臺(2)、至少一個振動馬達(3)、調節架組件(4)、電動液壓千斤頂(5)、壓力傳感器(6)、夾緊機構(7)和反力板(8)；

所述承載臺(2)，位于所述支撐臺(1)上方，與所述支撐臺(1)固定連接，所述承載臺(2)的臺面上用于放置外部的待測試殼體(25)；

所述振動馬達(3)，位于所述支撐臺(1)和所述承載臺(2)之間，與所述支撐臺(1)和所述承載臺(2)接觸；

調節架組件(4)，固設在所述承載臺(2)的臺面上；

所述反力板(8)，兩端與所述調節架組件(4)可拆卸連接；

所述電動液壓千斤頂(5)，固設在所述反力板(8)朝向所述承載臺(2)的板面上；

所述壓力傳感器(6)，固設在所述電動液壓千斤頂(5)朝向所述承載臺(2)的端面上；

所述夾緊機構(7)，設置在所述承載臺(2)的臺面上，用于夾持所述待測試殼體(25)。

2.根據權利要求1所述的殼體載荷測試組件，其特征在于，所述夾緊機構(7)，包括：驅動氣缸(9)、固定板(10)、第一夾持板(11)、第二夾持板(12)、連接板(13)、第一連接桿(14)和第二連接桿(15)；

所述驅動氣缸(9)，固定端與所述承載臺(2)的臺面固定連接，活塞桿穿過所述固定板(10)與所述連接板(13)固定連接，所述活塞桿水平設置；

所述固定板(10)，與所述承載的臺面固定連接，與所述活塞桿滑動接觸；

所述第一夾持板(11)，一端與所述固定板(10)的一端滑動連接，另一端向背向所述固定板(10)的方向延伸；

所述第二夾持板(12)，一端與所述固定板(10)的另一端滑動連接，另一端向背向所述固定板(10)的方向延伸；

所述連接板(13)，位于所述第一夾持板(11)和第二夾持板(12)之間，且位于第一連接桿(14)和第二連接桿(15)之間；

所述第一連接桿(14)，一端與所述連接板(13)鉸接，另一端與所述第一夾持板(11)鉸接；

所述第二連接桿(15)，一端與所述連接板(13)鉸接，另一端與所述第二夾持板(12)鉸接。

3.根據權利要求2所述的殼體載荷測試組件，其特征在于，所述固定板(10)，一端開設有第一滑動通孔(16)，另一端開設有第二滑動通孔(17)；

所述第一滑動通孔(16)，為長形孔結構，長軸沿垂直于所述活塞桿的方向延伸；

所述第二滑動通孔(17)，為長形孔結構，長軸沿垂直于所述活塞桿的方向延伸；

所述第一夾持板(11)，一端通過第一銷軸(18)與所述第一滑動通孔(16)滑動連接；

所述第二夾持板(12)，一端通過第二銷軸(19)與所述第二滑動通孔(17)滑動連接。

4.根據權利要求3所述的殼體載荷測試組件，其特征在于，所述調節架組件(4)，包括：第一調節架(20)和第二調節架(21)；

所述第一調節架(20)，豎直固設在所述承載臺(2)的臺面上；

所述第二調節架(21)，豎直固設在所述承載臺(2)的臺面上，與所述第一調節架(20)相對設置；

所述反力板(8)，兩端分別與所述第一調節架(20)和所述第二調節架(21)可拆卸連接。

5.根據權利要求4所述的殼體載荷測試組件，其特征在于，所述第一調節架(20)上開設有多個第一調節孔(22)，所述第二調節架(21)上開設有多個第二調節孔；

多個所述第一調節孔(22)，沿豎直方向間隔設置；

多個所述第二調節孔，沿豎直方向間隔設置，且與多個所述第一調節孔(22)相對應；

所示反力板(8)，兩端分別開設有第一螺孔和第二螺孔

所述第一調節孔(22)和所述第二調節孔均通過螺栓與所述第一螺孔和所述第二螺孔連接。

6.根據權利要求1所述的殼體載荷測試組件，其特征在于，還包括：攝像機(23)；

所述攝像機(23)，設置在所述承載臺(2)的一側，鏡頭朝向所述待測試殼體(25)與所述壓力傳感器(6)的接觸處。

7.根據權利要求1所述的殼體載荷測試組件，其特征在于，還包括：緩沖橡膠墊(24)；

所述緩沖橡膠墊(24)，固設在所述支撐臺(1)的底部。