[實用新型]一種活動平穩的汽車尾門彈簧

有效

• 申請號: 202022129306.0
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN212289475U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 馬嘉杰;劉太彬;肖歡;許前志;高友剛;丁長春;湯雄;高明明
• 申請（專利權）人: 江蘇伊思靈雙第彈簧有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10;E05C17/30;E05F1/10
• 代理公司: 常州金之壇知識產權代理事務所(普通合伙) 32317
• 代理人: 周祥生

本實用新型公開了一種活動平穩的汽車尾門彈簧，包括安裝座，所述安裝座內部開設有安裝螺栓，所述安裝座一側固定安裝有第一連接塊，所述第一連接塊通過轉軸活動連接有第二連接塊，所述第二連接塊一側固定連接有固定塊，所述固定塊一側固定連接有安裝塊，所述安裝塊一側設置有第一安裝板，所述安裝塊內部設置有第一圓孔，所述第一安裝板內部設置有第二圓孔，通過第一連接塊和第二連接塊轉動連接，便于尾門開合的角度和方向，從而實現自動調節套管和支撐桿的使用和方向，通過設置有第二和第三彈簧，使用時，第一彈簧通過產生的彈力將支撐桿彈出，支撐尾箱，實現尾箱與車體呈開合狀態，第三彈簧可避免裝置在收縮時，兩個套管碰撞造成損壞。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種活動平穩的汽車尾門彈簧。

背景技術

彈簧是一種利用彈性來工作的機械零件，用彈性材料制成的零件在外力作用下發生形變，除去外力后又恢復原狀，一般用彈簧鋼制成，彈簧的種類復雜多樣，按形狀分，主要有螺旋彈簧、渦卷彈簧、板彈簧、異型彈簧等。

然而，現有的尾門彈簧在長時間使用以后，彈性降低，導致尾門出現異常關閉的現象，由于放置位置較為狹小，不便進行安裝和拆卸更換，為此我們提出一種活動平穩的汽車尾門彈簧。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種活動平穩的汽車尾門彈簧，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種活動平穩的汽車尾門彈簧，包括安裝座，所述安裝座內部開設有安裝螺栓，所述安裝座一側固定安裝有第一連接塊，所述第一連接塊通過轉軸活動連接有第二連接塊，所述第二連接塊一側固定連接有固定塊，所述固定塊一側固定連接有安裝塊，所述安裝塊一側設置有第一安裝板，所述安裝塊內部設置有第一圓孔，所述第一安裝板內部設置有第二圓孔，所述第一圓孔和第二圓孔內部設置有緊固螺栓，所述第一安裝板一側設置有第二安裝板，所述第一安裝板和第二安裝板之間固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿外壁套接有第一彈簧，所述第一彈簧兩端分別與第一安裝板和第二安裝板固定連接，所述第二安裝板一側固定安裝有套管，所述套管內部插接有活動連接的支撐桿，所述支撐桿位于套管內部的一端固定連接有限位塊，所述限位塊一側套與第二安裝板之間固定安裝有第二彈簧。

優選的，所述套管設置有兩個，且呈對稱分布。

優選的，所述支撐桿位于套管外部的一側套接有第三彈簧，所述第三彈簧兩端與兩個套管的一端固定連接。

優選的，所述第一連接塊和第二連接塊內部均設置有通孔。

優選的，所述第二圓孔內部開設有螺紋槽，所述緊固螺栓通過螺紋槽與第二圓孔形成螺紋連接。

優選的，所述第一彈簧設置有多組。

優選的，所述第一彈簧、第二彈簧和第三彈簧外表面均涂覆有防銹減壓涂層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)、該活動平穩的汽車尾門彈簧，通過第一連接塊和第二連接塊轉動連接，便于尾門開合的角度和方向，從而實現自動調節套管和支撐桿的使用和方向。

(2)、該活動平穩的汽車尾門彈簧，通過設置有第二和第三彈簧，使用時，第一彈簧通過產生的彈力將支撐桿彈出，支撐尾箱，實現尾箱與車體呈開合狀態，第三彈簧可避免裝置在收縮時，兩個套管碰撞造成損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的主剖視圖；

圖3為本實用新型的圖2中A處的結構放大圖。