[實用新型]一種氣缸安全閥

有效

• 申請號: 202022127565.X
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213839118U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 張均
• 申請（專利權）人: 廣東均瑞科技有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 伍嘉陵;龍日權

一種氣缸安全閥，閥體內依次開有進氣孔、活塞孔和調節孔，活塞孔和調節孔內分別設置有活塞頂針和壓簧，活塞孔內與進氣孔相鄰的一端內還設有閥球，壓簧通過活塞頂針對閥球施加壓力以使進氣孔密封；活塞孔位于與進氣孔相鄰的一端處還開有連通至閥體側壁的泄氣孔，當氣缸內的氣壓達到極限后，其壓力將大于壓簧的壓力，使閥球推離，氣缸內部多余的氣體將經過進氣孔和活塞孔并最終從泄氣孔排出，從而形成泄壓。該氣缸安全閥結構簡單且工作穩定、準確，可保證氣缸工作穩定性的同時提高氣缸的安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種安裝于氣缸上的安全閥。

背景技術

氣缸是一種用于提供支撐和帶動物體進行狀態或位置變化的器具。氣缸的伸展是通過氣泵向缸內不斷充氣的實現的，但若氣缸內的氣壓達到極限之后氣泵依然持續向氣缸充氣，就很容易造成氣缸的密封件損壞，或造成氣缸爆裂、零部件脫落等，從而造成氣缸的損壞，甚至危害人員安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種安裝于氣缸上的安全閥，以在氣缸內氣壓達到極限時能準確泄壓，提高氣缸的安全性能。

本實用新型所述的氣缸安全閥，包括一端安裝于氣缸上的閥體，閥體上沿垂直且背向于氣缸的方向依次開有進氣孔、活塞孔、調節孔，進氣孔朝向氣缸的一端為連通至氣缸的進氣口，活塞孔位于與進氣孔相鄰的一端處開有連通至閥體側壁的泄氣孔；活塞孔與進氣孔相鄰處設置有可與進氣孔密封相抵的閥球，且閥球的直徑大于進氣孔，活塞孔內設置有活塞頂針，活塞頂針的一端與閥球相抵，活塞頂針的另一端位于調節孔內且直徑大于活塞孔，調節孔內背向氣缸的一端安裝有頂塊，頂塊與活塞頂針之間設置有壓簧。

本實用新型所述的氣缸安全閥，閥體安裝于氣缸上且其上的進氣孔與氣缸排氣端相連通，在氣缸正常工作時，壓簧通過活塞頂針將閥球抵緊于進氣孔上，以封閉進氣孔，使得氣缸內的氣壓穩定；當氣缸內的氣壓達到極限后，其內部氣壓對閥球的壓力將大于壓簧通過活塞頂針對閥球的壓力，閥球被推離進氣孔，使得進氣孔、活塞孔、泄氣孔連通，氣缸內部多余的氣體將經過進氣孔和活塞孔并最終從泄氣孔排出，從而形成泄壓，以保證氣缸的安全性和工作穩定性。該氣缸安全閥結構簡單且工作穩定、準確，可保證氣缸工作穩定性的同時提高氣缸的安全性。

附圖說明

圖1是氣缸安全閥的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種氣缸安全閥，包括一端安裝于氣缸上的閥體1，閥體上沿垂直且背向于氣缸的方向依次開有進氣孔11、活塞孔12、調節孔13，進氣孔朝向氣缸的一端為連通至氣缸的進氣口14，活塞孔位于與進氣孔相鄰的一端處開有連通至閥體側壁的泄氣孔15；活塞孔與進氣孔相鄰處設置有可與進氣孔密封相抵的閥球2，且閥球的直徑大于進氣孔，活塞孔內設置有活塞頂針3，活塞頂針的一端與閥球相抵，活塞頂針的另一端位于調節孔內且直徑大于活塞孔，調節孔內背向氣缸的一端安裝有頂塊4，頂塊與活塞頂針之間設置有壓簧5。

所述的氣缸安全閥，閥體安裝于氣缸上且其上的進氣孔與氣缸排氣端相連通，在氣缸正常工作時，壓簧通過活塞頂針將閥球抵緊于進氣孔上，以封閉進氣孔，使得氣缸內的氣壓穩定；當氣缸內的氣壓達到極限后，其內部氣壓對閥球的壓力將大于壓簧通過活塞頂針對閥球的壓力，閥球被推離進氣孔，使得進氣孔、活塞孔、泄氣孔連通，氣缸內部多余的氣體將經過進氣孔和活塞孔并最終從泄氣孔排出，從而形成泄壓，以保證氣缸的安全性和工作穩定性。

所述的氣缸安全閥，調節孔13背向氣缸的一端處設置有內螺紋，頂塊4的外壁設置外螺紋并與調節孔螺接，通過螺紋調節頂塊的位置，可以調節壓簧的壓縮度，進而調節對閥球的壓力，既可以準確地調節密封壓力，也可以在壓簧彈性因長時間使用而改變時進行適當的調節；另外，頂塊4的外壁上還開有定位槽，閥體與定位孔相對處開有連通至外壁的定位孔，定位銷6穿過定位孔伸入至定位槽內，以固定頂塊的位置，避免其脫落或錯位；除此之外，頂塊4與活塞頂針3相對的一端分別設有凸臺，壓簧5的兩端分別套于頂塊和活塞頂針的凸臺上，以固定壓簧，避免壓簧脫落。