[實用新型]發動機罩鉸鏈和車輛

有效

• 申請號: 202022126943.2
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN213477975U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 王長一;韓二紅;苗可心;安靜
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D11/00
• 分類號: E05D11/00;E05F1/12
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 吳國棟

本公開涉及一種發動機罩鉸鏈和車輛，發動機罩鉸鏈包括：鉸鏈底座，用于與車身固定連接；鉸鏈懸臂，包括連接至鉸鏈底座的第一懸臂和連接至發動機罩的第二懸臂；釋放機構，用于可釋放地將第一懸臂和第二懸臂鎖止連接，以具有鎖止狀態和解鎖狀態；頂升裝置，用于與釋放機構止抵配合，以通過驅動釋放機構運動使得第一懸臂和第二懸臂具有解鎖狀態，其中，在解鎖狀態，釋放機構能夠帶動第一懸臂運動，并使得第二懸臂相對于第一懸臂轉動以頂起發動機罩；發動機罩在受到外力時，能夠使得第二懸臂向下運動復位并驅動釋放機構運動以由解鎖狀態切換到鎖止狀態。本公開提供的發動機罩鉸鏈同時具備鉸鏈彈起功能與鉸鏈復位功能，從而可以降低售后維修成本。

技術領域

本公開涉及車輛技術領域，具體地，涉及一種發動機罩鉸鏈和車輛。

背景技術

在對行人保護日趨重視的今天，各大市場對行人保護得分要求也越來越高，發動機罩作為行人保護的重要得分區域，各大企業開始注重使用主動彈起式發動機罩鉸鏈，以此提高行人保護得分。但是，現行的主動彈起式鉸鏈的彈起運動多為破壞性運動，當主動行人保護裝置觸發后，需對發動機罩鉸鏈進行更換，從而導致售后維修成本的增加。

實用新型內容

本公開的一個目的是提供一種發動機罩鉸鏈，該發動機罩鉸鏈能夠在實現鉸鏈彈起功能的同時使得鉸鏈具備復位功能，從而降低售后維修成本。

本公開的另一個目的是提供一種車輛，該車輛配置有本公開提供的發動機罩鉸鏈。

為了實現上述目的，本公開提供一種發動機罩鉸鏈，包括：

鉸鏈底座，用于與車身固定連接；

鉸鏈懸臂，包括第一懸臂和第二懸臂，所述第一懸臂連接至所述鉸鏈底座，所述第二懸臂連接至發動機罩；

釋放機構，用于可釋放地將所述第一懸臂和所述第二懸臂鎖止連接，以使得所述第一懸臂與所述第二懸臂具有鎖止狀態和解鎖狀態；以及

頂升裝置，用于與所述釋放機構止抵配合，以通過驅動所述釋放機構運動使得所述第一懸臂和所述第二懸臂具有所述解鎖狀態，

其中，在所述解鎖狀態，所述釋放機構能夠帶動所述第一懸臂運動，并使得所述第二懸臂相對于所述第一懸臂轉動以頂起所述發動機罩；所述發動機罩在受到外力時，能夠使得所述第二懸臂向下運動復位并驅動所述釋放機構運動以由所述解鎖狀態切換到所述鎖止狀態。

可選地，所述釋放機構包括本體和形成在所述本體上的鎖止部，所述本體與所述第一懸臂相連，所述鎖止部與所述第二懸臂上的鎖止件鎖止配合。

可選地，所述鎖止件構造為固定銷，所述鎖止部構造為能夠與所述固定銷鎖止配合的鎖鉤。

可選地，所述本體通過第一轉軸可樞轉地設置在所述第一懸臂上，當所述頂升裝置驅動所述釋放機構時，所述本體能夠繞著所述第一轉軸轉動，以使得所述鎖止部與所述鎖止件脫離配合。

可選地，所述釋放機構還包括套設在所述第一轉軸的外側的扭簧，所述扭簧彈性抵頂在所述第一懸臂與所述本體之間。

可選地，所述本體上還形成有用于與所述頂升裝置接觸配合的頂升配合部，所述第一懸臂上形成有擋壁，當所述頂升配合部運動到與所述擋壁接觸時，能夠推動所述擋壁運動。

可選地，所述第一懸臂通過連桿與所述鉸鏈底座可轉動連接。

可選地，所述發動機罩鉸鏈還包括連接在所述第一懸臂與所述第二懸臂之間的第二轉軸，在所述解鎖狀態，所述第二懸臂繞所述第二轉軸相對于所述第一懸臂轉動。

可選地，所述第一懸臂和所述第二懸臂中的一者上形成有限位槽，另一者上設置有與所述限位槽滑動配合的限位銷。

根據本公開的第二個方面，提供一種車輛，包括根據以上所述的發動機罩鉸鏈。