[實用新型]發動機罩鉸鏈和車輛

有效

• 申請號: 202022126943.2
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN213477975U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 王長一;韓二紅;苗可心;安靜
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D11/00
• 分類號: E05D11/00;E05F1/12
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 吳國棟

1.一種發動機罩鉸鏈，其特征在于，包括：

鉸鏈底座(100)，用于與車身固定連接；

鉸鏈懸臂(200)，包括第一懸臂(210)和第二懸臂(220)，所述第一懸臂(210)連接至所述鉸鏈底座(100)，所述第二懸臂(220)連接至發動機罩；

釋放機構(300)，用于可釋放地將所述第一懸臂(210)和所述第二懸臂(220)鎖止連接，以使得所述第一懸臂(210)與所述第二懸臂(220)具有鎖止狀態和解鎖狀態；以及

頂升裝置(400)，用于與所述釋放機構(300)止抵配合，以通過驅動所述釋放機構(300)運動使得所述第一懸臂(210)和所述第二懸臂(220)具有所述解鎖狀態，

其中，在所述解鎖狀態，所述釋放機構(300)能夠帶動所述第一懸臂(210)運動，并使得所述第二懸臂(220)相對于所述第一懸臂(210)轉動以頂起所述發動機罩；所述發動機罩在受到外力時，能夠使得所述第二懸臂(220)向下運動復位并驅動所述釋放機構(300)運動以由所述解鎖狀態切換到所述鎖止狀態。

2.根據權利要求1所述的發動機罩鉸鏈，其特征在于，所述釋放機構(300)包括本體(310)和形成在所述本體(310)上的鎖止部(320)，所述本體(310)與所述第一懸臂(210)相連，所述鎖止部(320)與所述第二懸臂(220)上的鎖止件(221)鎖止配合。

3.根據權利要求2所述的發動機罩鉸鏈，其特征在于，所述鎖止件(221)構造為固定銷，所述鎖止部(320)構造為能夠與所述固定銷鎖止配合的鎖鉤。

4.根據權利要求2所述的發動機罩鉸鏈，其特征在于，所述本體(310)通過第一轉軸(500)可樞轉地設置在所述第一懸臂(210)上，當所述頂升裝置(400)驅動所述釋放機構(300)時，所述本體(310)能夠繞著所述第一轉軸(500)轉動，以使得所述鎖止部(320)與所述鎖止件(221)脫離配合。

5.根據權利要求4所述的發動機罩鉸鏈，其特征在于，所述釋放機構(300)還包括套設在所述第一轉軸(500)的外側的扭簧(510)，所述扭簧(510)彈性抵頂在所述第一懸臂(210)與所述本體(310)之間。

6.根據權利要求2所述的發動機罩鉸鏈，其特征在于，所述本體(310)上還形成有用于與所述頂升裝置(400)接觸配合的頂升配合部(330)，所述第一懸臂(210)上形成有擋壁(211)，當所述頂升配合部(330)運動到與所述擋壁(211)接觸時，能夠推動所述擋壁(211)運動。

7.根據權利要求1所述的發動機罩鉸鏈，其特征在于，所述第一懸臂(210)通過連桿(600)與所述鉸鏈底座(100)可轉動連接。

8.根據權利要求1所述的發動機罩鉸鏈，其特征在于，所述發動機罩鉸鏈還包括連接在所述第一懸臂(210)與所述第二懸臂(220)之間的第二轉軸(700)，在所述解鎖狀態，所述第二懸臂(220)繞所述第二轉軸(700)相對于所述第一懸臂(210)轉動。

9.根據權利要求1所述的發動機罩鉸鏈，其特征在于，所述第一懸臂(210)和所述第二懸臂(220)中的一者上形成有限位槽(810)，另一者上設置有與所述限位槽(810)滑動配合的限位銷(820)。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-9中任一項所述的發動機罩鉸鏈。