[實用新型]一種適合擺動或啟停復雜工況的船舶尾氣洗滌凈化系統

有效

• 申請號: 202022125424.4
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN212440606U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 高翔;鄭成航;劉少俊;戴豪波;朱松強;沈海濤;范海東;李清毅;張涌新;周燦;岑可法
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: B01D51/00
• 分類號: B01D51/00;B01D51/02;B01D51/10;B01D53/18
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 鄭芳

本實用新型涉及一種適合擺動或啟停復雜工況的船舶尾氣洗滌凈化系統，包括連通的尾氣預洗滌湍流調溫段、緊湊型高效強化傳質洗滌塔和多因子靈活調控系統。本實用新型針對不同海域、不同排放要求、不同氣象條件、不同船舶發動機/運行工況等復雜條件下多種吸收劑SO₂高效穩定低成本脫除的難題，提供了一種適合擺動或啟停復雜工況的船舶尾氣洗滌凈化系統，通過預洗滌湍流調溫段快速調溫?液體再分配構件強化氣液混合?多因子靈活協同調控等裝置，實現了船舶尾氣多種污染物尤其是SO₂的低成本高效脫除，解決了塔體擺動、船舶快速啟停、海水變化等工況下的高效穩定脫硫難題，為船舶尾氣污染物的高效穩定安全可靠脫除提供支撐。

技術領域

本實用新型屬于大氣污染物治理技術領域，具體的說是涉及一種適合擺動或啟停復雜工況的船舶尾氣洗滌凈化系統。

背景技術

近年來，我國大氣污染物減排已取得顯著進展，船舶尾氣污染物排放問題日益凸顯。我國船舶排放SO₂數量巨大，且大部分船舶污染物排放在近海區域，已成為沿海地區和港口大氣污染的重要原因。

目前達到硫排放指標的方法主要為：低硫油或替代燃料，加裝船舶尾氣洗滌裝置。使用低硫油或替代燃料的成本相對較高，加裝船舶煙氣洗滌裝置是控制船舶SO₂排放的重要措施之一。然而，船舶機艙場地空間受限，對吸收劑可靠性安全性、適用性要求高，還面臨著風暴、海浪等條件下擺動等問題，針對不同船舶/機型、不同吸收劑、不同海域工況，如何實現高效穩定低成本脫硫仍是亟待解決的難題。

實用新型內容

本實用新型針對不同海域、不同排放要求、不同氣象條件、不同船舶發動機/運行工況等復雜條件下多種吸收劑SO₂高效穩定低成本脫除的難題，提供了一種適合擺動或啟停復雜工況的船舶尾氣洗滌凈化系統，通過預洗滌湍流調溫段快速調溫-液體再分配構件強化氣液混合-多因子靈活協同調控等裝置，實現了船舶尾氣多種污染物尤其是SO₂的低成本高效脫除，解決了塔體擺動、船舶快速啟停、海水變化等工況下的高效穩定脫硫難題，為船舶尾氣污染物的高效穩定安全可靠脫除提供支撐。

一種適合擺動或啟停復雜工況的船舶尾氣洗滌凈化系統，所述系統包括連通的尾氣預洗滌湍流調溫段、緊湊型高效強化傳質洗滌塔和多因子靈活調控系統；

針對船舶發動機/運行工況波動頻繁，排放尾氣流量波動范圍大（10%~100%），導致尾氣預洗滌湍流調溫段速度場、濃度場、溫度場等難以隨負荷靈活調控，根據不同航行需要，所述尾氣預洗滌湍流調溫段包括一個以上尾氣預洗滌湍流調溫段分支，以實現高溫尾氣快速降溫，便于靈活調控入塔尾氣流場，實現高溫尾氣快速降溫；所述尾氣預洗滌湍流調溫段分支包括由上至下順次設置的預洗滌降溫段、湍流強化混合段、降溫整流段，所述預洗滌降溫層的入口端設有第一降溫噴淋預洗滌層，湍流強化混合段的上端設有第二降溫噴淋預洗滌層；

尾氣預洗滌湍流調溫段與尾氣通道相連通，所述尾氣通道內設置防擺動導流葉片；

所述緊湊型高效強化傳質洗滌塔包括由下而上順次設置有集液區、適合擺動的多區強化傳質層、適合擺動的液相回聚再分布環、適合擺動的液氣比調控層、渦流團聚裝置和除霧器，所述適合擺動的多區強化傳質層由多個小孔波紋板持液區組成，所述適合擺動的液氣比調控層包括變頻循環泵、噴淋管、防擺動噴嘴和管路切換裝置，所述防擺動噴嘴設置在噴淋管上，變頻循環泵通過管路切換裝置與噴淋管相連通；

所述多因子靈活調控系統包括洗滌液循環罐、洗滌劑添加管道、海水管道、監測裝置和洗滌劑切換裝置，所述洗滌液循環罐分別與洗滌劑切換裝置、監測裝置相連接，所述洗滌液循環罐通過變頻循環泵、管路切換裝置與噴淋管相連通，所述洗滌劑切換裝置分別與洗滌劑添加管道、海水管道相連通。

作為優選，所述降溫噴淋層布置于所述預洗滌降溫段入口端和湍流強化混合段上端，連有電動閥實現降溫預洗滌液的調控分配；