[實用新型]一種防侵入的制動踏板及汽車

有效

• 申請號: 202022124845.5
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN213442498U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 李鋼;朱孟恒;申波;廖慧紅;王鵬翔
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波吉利汽車研究開發有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 周志中

本實用新型公開了一種防侵入的制動踏板，包括制動踏板、連接在制動踏板上方的制動踏板臂、具有收容部分制動踏板臂空間的支架總成，制動踏板臂朝駕駛員一側的表面設有抵接件，支架總成上設有橫跨空間的限位支架，限位支架上設有與抵接件對應的收容部；在正常狀態下，抵接件與收容部之間間隔一預設距離；在制動踏板臂受力潰縮的狀態下，抵接件能夠進入所述收容部內從而限制所述制動踏板臂沿受力潰縮方向和所述制動踏板臂兩側移動。本實用新型還公開了一種汽車，包括上述的防侵入的制動踏板。通過上述結構，能有效阻止制動踏板沿車身寬度方向和沿車身長度方向侵入駕駛室，從而減少制動踏板對駕駛員腿部的傷害，保證了駕駛員人身安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是涉及一種防侵入的制動踏板及汽車。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車為人們的出行帶來了很多便利，同時，隨著汽車市場產品的不斷更新換代，消費人群不斷擴大，交通參與者越來越多，不可避免的會發生一些交通事故。當汽車發生正面碰撞或者偏置碰撞且速度很高時，制動盤會受到動總擠壓，機艙也變形嚴重導致前圍侵入駕駛艙，與之固連的制動踏板同步運動，踏板臂快速侵入造成駕駛員腿部受傷，特別人體小腿特別敏感脆弱，這些可能存在的傷害使得車輛上的帶防侵入功能(或者叫限位功能)的踏板裝置及潰縮吸能的踏板裝置存在一定的研發和應用需要。目前帶防侵入功能的制動踏板或者限位結構專利較多，但是傳統的帶防侵入功能的踏板結構大多設置在CCB橫梁上或者通過彈簧等復雜結構實現限位的目的，在實現效果上也很難同時滿足制動踏板32向后和向兩側限位的目的。

前面的敘述在于提供一般的背景信息，并不一定構成現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防侵入的制動踏板及汽車，能有效阻止制動踏板臂沿受力潰縮方向和制動踏板臂兩側侵入駕駛室。

本實用新型提供一種防侵入的制動踏板，包括制動踏板、連接在所述制動踏板上方的制動踏板臂、具有收容部分所述制動踏板臂空間的支架總成，所述制動踏板臂朝駕駛員一側的表面設有抵接件，所述支架總成上設有橫跨所述空間的限位支架，所述限位支架上設有與所述抵接件對應的收容部；

在正常狀態下，所述抵接件與所述收容部之間間隔一預設距離；在所述制動踏板臂受力潰縮的狀態下，所述抵接件能夠進入所述收容部內從而限制所述制動踏板臂朝沿受力潰縮方向和所述制動踏板臂兩側移動。

在其中一實施中，所述抵接件為定位銷。

在其中一實施中，所述收容部為定位孔，所述定位孔呈漏斗型，即，靠近所述定位銷一側的孔半徑大于遠離所述定位銷一側的孔半徑。

在其中一實施中，所述支架總成包括上支架和兩個側支架，兩個所述側支架分別設置在所述制動踏板臂的兩側，所述上支架設置在所述制動踏板臂的上方且橫跨所述制動踏板臂分別與兩個側支架連接，以形成收容部分所述制動踏板臂的所述空間。

在其中一實施中，所述限位支架連接的兩端分別連接兩個所述側支架。

在其中一實施中，所述限位支架包括第一部分和兩個第二部分，所述第一部分兩端的端面各搭接一個所述第二部分，且兩個所述第二部分的朝向一致。

在其中一實施中，所述第二部分設有貫穿兩相對表面的第一孔，所述側支架設有與所述第一孔相對應的第二孔，通過螺栓或鉚釘穿所述第一孔和所述第二孔將所述限位支架和所述側支架連接在一起。

在其中一實施中，所述制動踏板的表面設有防滑層。

本實用新型還提供一種汽車，包括上述的防侵入的制動踏板。

在其中一實施中，還包括車身和車架，所述防侵入的制動踏板固定在所述車身或車架上。