[實用新型]一種汽車輪轂無損檢測裝置

有效

• 申請號: 202022121525.4
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN213181314U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 夏紅衛
• 申請（專利權）人: 常州海勒汽車部件有限公司
• 主分類號: G01N23/00
• 分類號: G01N23/00
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型涉及汽車輪轂無損檢測技術領域，尤其為一種汽車輪轂無損檢測裝置，包括底座、柜門、開關以及側向X射線板，所述下柜前端固定安裝有柜門，所述下柜頂部固定安裝有中間隔板，所述中間隔板前端固定安裝有開關，所述中間隔板頂部固定安裝有上柜，所述上柜頂部固定安裝有頂板，所述上柜前端固定安裝有顯示器，所述上柜內部頂端固定安裝有液壓桿，所述液壓桿底部兩側固定安裝有夾塊，所述上柜內部一側固定安裝有側向X射線板，所述上柜內部底端固定安裝有檢測臺，通過設置的檢測臺，將待檢測汽車輪轂放置在檢測臺上，檢測臺共設有兩組，可以同時放置兩個汽車輪轂，使裝置使用時，可以同時對兩個汽車輪轂進行檢測，檢測效率高。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪轂無損檢測技術領域，具體為一種汽車輪轂無損檢測裝置。

背景技術

中國是人口大國，隨著近幾年中國經濟的飛速發展，中國汽車銷量逐步提升。2010年中國的汽車年銷量為1800多萬輛，2011年為1850萬輛，截止2014年，中國的汽車年銷量突破2100萬輛。鋁合金車輪轂由于重量輕、造型美觀、散熱性能好，增加輪胎的使用壽命的優點，在轎車領域得到廣泛的運用。汽車的銷售量上升，促使汽車輪轂的使用率上升。鋁合金車輪轂的制造工藝為低壓鑄造法、鍛造法、沖擊成型等，與原先的鋼車輪轂相比，鋁合金車輪轂的硬度低韌性差，在車輛行駛過程中，鋁合金車輪轂容易磕傷產生裂紋，在車輪高速行駛狀態下，極易引發車輪轂破碎，嚴重影響駕駛員的生命安全。因此，對汽車輪轂進行實時的在線無損檢測具有非常重要的意義。

現有的汽車輪轂無損檢測裝置，在檢測時，通常只設有一個托盤進行檢測，檢測效率低下，現有的汽車輪轂無損檢測裝置，衡通常在搖臂的另一端加裝配重塊，配重塊的體積較大，使得搖臂的擺動角度受到限制，不能對輪轂進行全方位的無損探傷檢測，檢測不夠全面，容易漏檢。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車輪轂無損檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車輪轂無損檢測裝置，包括底座、柜門、開關以及側向X射線板，所述底座底部兩側固定安裝有支腿，所述底座頂部固定安裝有限位套節，所述限位套節外側固定套設有彈簧，所述限位套節頂部固定安裝有下柜，所述下柜前端固定安裝有柜門，所述下柜頂部固定安裝有中間隔板，所述中間隔板前端固定安裝有開關，所述中間隔板頂部固定安裝有上柜，所述上柜頂部固定安裝有頂板，所述上柜前端固定安裝有顯示器，所述上柜內部頂端固定安裝有液壓桿，所述液壓桿底部兩側固定安裝有夾塊，所述上柜內部一側固定安裝有側向X射線板，所述上柜內部底端固定安裝有檢測臺，所述下柜內部底端一側固定安裝有蓄電池，所述蓄電池一側固定安裝有液壓缸，所述下柜內部底端另一側固定安裝有單片機，所述單片機一側固定安裝有數據存儲模塊，所述下柜內部固定安裝有支撐板，所述支撐板頂部固定安裝有電機，所述電機頂部固定安裝有電機軸承，所述電機軸承外側固定套設有主動齒輪，所述主動齒輪兩側固定安裝有從動齒輪，所述從動齒輪內側固定安裝有支桿。

優選的，所述柜門前端安裝有把手以及合頁。

優選的，所述支桿通過中間隔板開設的通孔與檢測臺連接。

優選的，所述檢測臺共設有兩組，檢測臺頂部與液壓桿底部相對應。

優選的，所述主動齒輪與電機軸承連接處安裝有限位塊。

優選的，所述蓄電池與電機電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型中，通過設置的檢測臺，將待檢測汽車輪轂放置在檢測臺上，檢測臺共設有兩組，可以同時放置兩個汽車輪轂，使裝置使用時，可以同時對兩個汽車輪轂進行檢測，檢測效率高。