[實用新型]一種旋壓機液壓系統有效
| 申請號: | 202022113864.8 | 申請日: | 2020-09-24 |
| 公開(公告)號: | CN214036309U | 公開(公告)日: | 2021-08-24 |
| 發明(設計)人: | 梁堂鵬;曹傳東;王非常 | 申請(專利權)人: | 長沙戴湘汽配科技有限公司 |
| 主分類號: | F15B11/17 | 分類號: | F15B11/17;F15B13/06;F15B19/00;H02K5/24 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 410000 湖南省長*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 旋壓機 液壓 系統 | ||
1.一種旋壓機液壓系統,其特征在于:包括油箱(2),油箱(2)底面的一側設置第一球閥(1),油箱(2)內部設置濾油器(3),油箱(2)另一側的下方設置電加熱器(4),電加熱器(4)的加熱端位于油箱(2)內,油箱(2)一側的上方設有接線盒(5),油箱(2)另一側的頂面設置液位繼電器(7),液位繼電器(7)的一側設有空濾器(8),空濾器(8)與油箱(2)連通,接線盒(5)的下方設有回油濾油器(9),回油濾油器(9)的上方設有冷卻器(10),冷卻器(10)和油箱(2)均與回油濾油器(9)連通,冷卻器(10)的上方設有第一壓力表(51),第一壓力表(51)與冷卻器(10)之間設有測壓接頭(17),第一壓力表(51)和冷卻器(10)均與測壓接頭(17)連通,冷卻器(10)的一側設有水表(11),冷卻器(10)與水表(11)連通,水表(11)的一側和冷卻器(10)的一側均設置球閥(12),回油濾油器(9)的一側設有第一電機(13),第一電機(13)的一側設有設有泵體(14),第一電機(13)與泵體(14)通過第一聯軸器(15)連接,泵體(14)與濾油器(3)連通,油箱(2)另一側的上方設有第二電動機(38),第二電動機(38)的一側設有高壓柱塞泵(39),第二電動機(38)與高壓柱塞泵(39)通過第二聯軸器(40)連接,高壓柱塞泵(39)與油箱(2)連通,高壓柱塞泵(39)的上下兩側均通過管道連接避震喉(45),高壓柱塞泵(39)下方的管道上設置蝶閥(46),蝶閥(46)位于避震喉(45)的下方,高壓柱塞泵(39)的上方設有壓力濾油器(18),壓力濾油器(18)與高壓柱塞泵(39)連通,壓力濾油器(18)的一側設有電磁溢流閥(20),壓力濾油器(18)和油箱(2)均與電磁溢流閥(20)連通,壓力濾油器(18)一側的上方設有測壓接頭(17),壓力濾油器(18)與相對應的測壓接頭(17)連通,壓力濾油器(18)的上方設有兩個第一單向閥(19),兩個第一單向閥(19)連通,壓力濾油器(18)與第一單向閥(19)連通,兩個第一單向閥(19)之間設置第一底板塊(44),第一底板塊(44)的上方設有第二底板塊(47),第二底板塊(47)的一側設有第一減壓閥(24),第一減壓閥(24)與相對應的第一單向閥(19)連通,第一減壓閥(24)一側的下方設有兩個蓄能器(23),蓄能器(23)的下端固定安裝蓄能器截止閥(22),兩個蓄能器(23)的下端連通,其中一個蓄能器(23)的下端與第一減壓閥(24)和第一單向閥(19)相連的管道連通,另一個蓄能器(23)的下端與兩個第一單向閥(19)之間的管道連通,另一個蓄能器(23)的下端連接第一單向節流閥(21),第一單向節流閥(21)位于蓄能器截止閥(22)的一側,第一減壓閥(24)的上方設有電波比例閥(27),電波比例閥(27)與第一減壓閥(24)連通,電波比例閥(27)與油箱(2)連通,電波比例閥(27)一側的下方設有第二壓力表(50),第二壓力表(50)與測壓接頭(17)連通,電波比例閥(27)和第一減壓閥(24)均與相對應的測壓接頭(17)連通,電波比例閥(27)下方的另一側設有第二單向節流閥(26),第二單向節流閥(26)與電波比例閥(27)連通,第二單向節流閥(26)的一側設有電磁換向閥(28),電波比例閥(27)和第一減壓閥(24)均與電磁換向閥(28)連接,電磁換向閥(28)的下方設有第一液控單向閥(30),第一液控單向閥(30)與相對應的測壓接頭(17)之間通過第二單向閥(25)連接,電磁換向閥(28)一側的下方設有測壓接頭(17),接線盒(5)的上方設有第三底板塊(48),第三底板塊(48)的一側設置第二減壓閥(31),第二減壓閥(31)的上方設有第二壓力表(50),第二壓力表(50)的下方設有測壓接頭(17),第二減壓閥(31)的上方設有電液換向閥(32),電液換向閥(32)一側的下方連接單向節流閥(33),單向節流閥(33)的一側連接測壓接頭(17),電液換向閥(32)與第二減壓閥(31)連接,第二減壓閥(31)的一側設有第三減壓閥(36),第三減壓閥(36)的上方連接第二液控單向閥(35),第三減壓閥(36)的上端連接溢流閥(37),溢流閥(37)和第二液控單向閥(35)均與油箱(2)連通,第二液控單向閥(35)的上方連接測壓接頭(17),第二液控單向閥(35)一側的上方設有電磁換向閥(28),第二液控單向閥(35)、溢流閥(37)和電液換向閥(32)均與電磁換向閥(28)連接,測壓接頭(17)均通過測壓軟管(29)連接管路,數個測壓接頭(17)為一個測壓油路塊(49)。
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