[實用新型]一種消防急救專用的轎廂

有效

• 申請號: 202022110805.5
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN213326248U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 張靈;劉紹毅;曾群君;侯應浩
• 申請（專利權）人: 廣州廣日電梯工業有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/02
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 周端儀

本實用新型公開了一種消防急救專用的轎廂，包括廂體、開設于廂體頂部的逃生口和安裝于逃生口的逃生窗；所述逃生窗通過窗鎖機構將逃生口封閉；所述窗鎖機構包括固定于廂體上的鎖扣、活動安裝于逃生窗上的鎖栓、用于驅動鎖栓的聯動件和固定安裝于逃生窗且罩扣于聯動件外部的易碎防護罩；擊破易碎防護罩，操縱被易碎防護罩保護的聯動件，控制鎖栓與鎖扣的配合狀態，使逃生窗開啟或鎖閉。該消防急救專用的轎廂，通過無需專用開鎖工具就能實現操作的鎖具將逃生窗鎖閉，在險情發生時，受困人員可快速打開逃生窗進行逃生自救，降低長時間被困造成更嚴重傷害的風險。同時易碎防護罩的保護又可避免轎廂正常運行時乘梯者隨意操作逃生窗而造成的風險。

技術領域

本實用新型屬于電梯技術領域，尤其涉及一種消防急救專用的轎廂。

背景技術

現有的電梯消防自救技術中，均會在轎廂的頂部開設逃生口，并在逃生口設置逃生窗，轎廂在井道內正常運行時，逃生窗關閉。當轎廂發生故障卡滯在井道內無法與建筑內各層的層門正常對接時，受困于轎廂內的人員可通過打開逃生窗，從轎廂頂部的逃生口攀上轎廂頂部，再沿井道攀至上一層的層門離開井道。

轎廂內通常會在廂壁夾層內放置逃生梯，便于受困人員從逃生口逃出。而為了避免轎廂在無險情時，被乘梯者隨意取出逃生梯、打開逃生窗，造成不必要的危險或在險情發生時無逃生裝備可用，會將逃生窗和收納逃生梯的廂壁夾層上鎖。而鎖具通常為通用三角鑰匙可開啟的三角鎖孔鎖具。

但在電梯的實際使用過程中，轎廂發生故障需要緊急救援時，受困的絕大多數乘梯者都沒有攜帶三角鑰匙的可能性，導致普通乘梯者無法取出逃生梯、打開逃生窗進行自救。在懸空且出現故障的轎廂內等待救援，時間越久危險性越高。因此，亟需一種轎廂，正常運行時可安全地鎖閉逃生窗，避免被乘梯者隨意開關；出現險情時，又能被受困人員在無需任何開鎖工具的情況下打開逃生窗進行快速自救。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種消防急救專用的轎廂，采用無需開鎖工具的鎖具將逃生窗鎖閉，并在鎖具外套設易碎防護罩進行保護，避免在非險情狀態下被乘梯者隨意開關逃生窗。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種消防急救專用的轎廂，包括廂體、開設于廂體頂部的逃生口和安裝于逃生口的逃生窗；所述逃生窗通過窗鎖機構將逃生口封閉；所述窗鎖機構包括固定于廂體上的鎖扣、活動安裝于逃生窗上的鎖栓、用于驅動鎖栓的聯動件和固定安裝于逃生窗且罩扣于聯動件外部的易碎防護罩；擊破易碎防護罩，操縱被易碎防護罩保護的聯動件，控制鎖栓與鎖扣的配合狀態，使逃生窗開啟或鎖閉。

通過上述方案，本實用新型至少得到以下技術效果：

該消防急救專用的轎廂，在其廂體的頂部開設逃生口，并通過逃生窗進行封堵，以保證轎廂在正常運行時的安全性，避免雜物從逃生口落入轎廂內對乘梯者造成傷害。逃生窗與廂體之間通過窗鎖機構進行鎖閉，并通過易碎防護罩將作為鎖具操縱端的聯動件籠罩保護起來，避免在非緊急狀態下乘梯者可隨意操控逃生窗的開啟或關閉狀態。緊急狀態時，可直接擊破易碎防護罩，操控聯動件使鎖栓與鎖扣脫離，開啟逃生窗。

該消防急救專用的轎廂，設置有逃生口可在轎廂運行故障時作為受困者的逃生通道，且無需專業的開鎖工具即可在緊急狀態下破壞其易碎防護罩進行使用，簡單快捷，為受困者的自救爭取寶貴時間，避免受困者沒有專用鑰匙而無法打開逃生窗自救的問題。同時，易碎防護罩還可防止在正常使用時乘梯者的隨意操作，減少轎廂正常運行過程中逃生窗被誤操作的情況發生。

優選的，所述廂體內側壁還設置有收納槽，所述收納槽匹配有可活動開啟的活動壁板，所述活動壁板與收納槽形成存放有逃生梯的空間。

優選的，所述活動壁板上安裝有門鎖機構；所述門鎖機構與窗鎖機構的結構相同。

優選的，所述廂體側壁上還設置有檢測器；所述檢測器接入電梯轎廂的控制電路中，用于檢測窗鎖機構的開啟/鎖閉狀態，使窗鎖機構開啟時轎廂停止移動。