[實用新型]一種可以自動排空燃油的燃油濾芯

有效

• 申請號: 202022105000.1
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN213235296U
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 廖善權
• 申請（專利權）人: 南昌威爾汽車燃油系統集團有限公司
• 主分類號: F02M37/32
• 分類號: F02M37/32;F02M37/42
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務所(普通合伙) 36133
• 代理人: 陳志輝

本實用新型公開了一種可以自動排空燃油的燃油濾芯，包括上殼體、卡桿、濾芯本體和連接網板，所述上殼體上開設有滑動槽，且滑動槽內滑動連接有螺紋桿，所述第二錐形齒輪焊接固定在往復絲桿上，且往復絲桿轉動連接在上殼體內，所述往復絲桿上活動連接有連接網板，且連接網板滑動連接在限位桿上，并且限位桿螺釘連接在上殼體內。該可以自動排空燃油的燃油濾芯設置有連接網板，在燃油的流動作用下能夠推動轉動板進行轉動，此時固定軸通過第一錐形齒輪和第二錐形齒輪能夠帶動往復絲桿進行轉動，結合限位桿能夠帶動連接網板在濾芯本體上進行上下往復運動，進而能夠方便快捷的將濾芯本體上殘留的燃油進行刮除排空工作。

技術領域

本實用新型涉及燃油濾芯技術領域，具體為一種可以自動排空燃油的燃油濾芯。

背景技術

燃油濾芯是串聯在燃油泵和節流閥體進油口之間的管路上的汽車零部件，能夠將含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞，同時能夠減少機械磨損，確保發動機穩定運行。

而現在大多數的燃油濾芯存在以下幾個問題：

一、由于燃油濾芯在使用過程中需要進行定期的更換工作，而常規的燃油濾芯是使用多個螺栓進行安裝固定，不能夠方便快捷的進行拆卸更換工作；

二、常規的燃油濾芯在使用過程中，內壁上容易殘留一些多余的燃油，燃油濾芯不能夠自動將內壁上殘留的燃油進行排空清除，進而不能夠保證后續燃油濾芯的使用穩定性。

所以我們提出了一種可以自動排空燃油的燃油濾芯，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可以自動排空燃油的燃油濾芯，以解決上述背景技術提出的目前市場上燃油濾芯不能夠方便快捷的進行拆卸更換工作，以及不能夠自動將內壁上殘留的燃油進行排空清除的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可以自動排空燃油的燃油濾芯，包括上殼體、卡桿、濾芯本體和連接網板，所述上殼體上開設有滑動槽，且滑動槽內滑動連接有螺紋桿，并且螺紋桿上螺紋連接有固定螺栓，所述螺紋桿焊接固定在銜接板上，且銜接板活動連接在上殼體內，所述銜接板上開設有螺旋槽，且螺旋槽內滑動連接有卡桿，并且卡桿滑動連接在卡槽上，所述卡槽分別開設在上殼體和下殼體上，且上殼體內螺釘連接有密封圈，并且上殼體內螺釘連接有支撐桿，所述下殼體內設置有固定支架，且固定支架上設置有濾芯本體，所述支撐桿上轉動連接有固定軸，且固定軸上螺釘連接有轉動板，所述固定軸上焊接固定有第一錐形齒輪，且第一錐形齒輪上嚙合連接有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪焊接固定在往復絲桿上，且往復絲桿轉動連接在上殼體內，所述往復絲桿上活動連接有連接網板，且連接網板滑動連接在限位桿上，并且限位桿螺釘連接在上殼體內。

優選的，所述螺紋桿的長度大于銜接板至上殼體頂端面之間的距離，且銜接板的中心軸線與上殼體的中心軸線位于同一豎直中心線上。

優選的，所述銜接板與上殼體之間為軸承連接，且上殼體側端面的厚度小于螺旋槽的寬度，并且螺旋槽上等角度分布有卡桿，而且卡桿呈“L”形。

優選的，所述卡桿底端面的長度大于下殼體上的卡槽的長度，且下殼體的直徑小于上殼體的內部空間直徑，并且上殼體內等角度分布有支撐桿。

優選的，所述濾芯本體的材質與連接網板的材質相同，且連接網板的外端面與濾芯本體的內端面相貼合，并且濾芯本體的外端面與下殼體的內端面相貼合。

優選的，所述往復絲桿與連接網板之間為螺紋連接，且往復絲桿的長度大于濾芯本體的長度，并且往復絲桿的長度與限位桿的長度相等。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該可以自動排空燃油的燃油濾芯；