[實(shí)用新型]安全帶安裝模塊及汽車(chē)安全帶動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022104363.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213544014U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧文明;楊欣霖;杜天強(qiáng);曹建驍;畢騰飛;張飚;劉俊岐;蔣智鵬;王剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司;中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01M7/08;G01M13/00
• 代理公司: 天津企興智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226
• 代理人: 蘇沖

本實(shí)用新型提供了一種安全帶安裝模塊及汽車(chē)安全帶動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置，包括主支撐框架、兩個(gè)移動(dòng)框架、兩個(gè)移動(dòng)安裝柱及兩個(gè)安全帶安裝模塊；安全帶安裝模塊包括安裝底座、壓板、連接座結(jié)構(gòu)及能夠與安全帶連接的固定點(diǎn)安裝板；連接座結(jié)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)座及連接桿，連接桿一端端部與旋轉(zhuǎn)座連接，連接桿貫穿壓板，旋轉(zhuǎn)座上設(shè)有至少三個(gè)弧形長(zhǎng)圓孔，至少三個(gè)弧形長(zhǎng)圓孔的中心線位于同一圓周上。本實(shí)用新型所述的一種安全帶安裝模塊及汽車(chē)安全帶動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置，解決了由于現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)安全帶動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置的用于調(diào)整安全帶端部的安裝位置的調(diào)整機(jī)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，進(jìn)一步的加大了試驗(yàn)成本的技術(shù)問(wèn)題，并且提升了假人胸部位移測(cè)量精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于安全帶測(cè)試領(lǐng)域，尤其是涉及一種安全帶安裝模塊及汽車(chē)安全帶動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)安全帶約束系統(tǒng)是為了在碰撞時(shí)對(duì)乘員進(jìn)行約束以及避免碰撞時(shí)車(chē)內(nèi)乘員與方向盤(pán)、儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時(shí)沖出車(chē)外導(dǎo)致死傷的安全裝置，是汽車(chē)乘員約束裝置的一種。目前汽車(chē)安全帶是世界公認(rèn)的最廉價(jià)也是最有效的安全裝置，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛強(qiáng)制裝備。目前我國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB14166-2013《機(jī)動(dòng)車(chē)乘員用安全帶約束系統(tǒng)》對(duì)安全帶性能有明確的要求，其中動(dòng)態(tài)試驗(yàn)是測(cè)試的關(guān)鍵項(xiàng)目。要求經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)后影響乘員約束的安全帶總成的部件不得斷裂且?guī)Э刍蜴i止系統(tǒng)不得失效；對(duì)于安全帶腰帶，假人盆骨部位前移量在80～200mm之間；對(duì)于其它型式汽車(chē)安全帶，假人盆骨位置前移量在80～200mm之間，胸部位置前移量在100～300mm之間；對(duì)于全背帶型安全帶上述最小位移量可以減少一半。帶有預(yù)緊裝置的安全帶，最小位移量可減少一半。對(duì)于安裝在前排外側(cè)且配有氣囊座位的安全帶，則假人胸部的移動(dòng)量可以超過(guò)300mm，但在假人胸部參考點(diǎn)通過(guò)該位移時(shí)的速度不得超過(guò)24km/h。

其中假人胸部位移的測(cè)量和速度的測(cè)量是評(píng)價(jià)安全帶性能的關(guān)鍵參數(shù)，目前假人胸部位移測(cè)量主要有如下三種：1、通過(guò)高速攝像分析假人胸部位移和速度，其主要原理為通過(guò)高速攝像記錄下整個(gè)碰撞過(guò)程中假人以及臺(tái)車(chē)的運(yùn)動(dòng)，然后通過(guò)圖像分析計(jì)算可以得出假人胸部參考點(diǎn)在碰撞過(guò)程中向前的位移量和速度；2、通過(guò)拉繩測(cè)量假人胸部位移,拉線測(cè)量方法是最早應(yīng)用在安全帶動(dòng)態(tài)位移上的測(cè)量方法，同時(shí)也是一種最直接最方便的方法。拉線測(cè)量方法直接將測(cè)量繩固定在假人胸部和臀部，在測(cè)量繩到座椅后面增加一個(gè)具有阻尼作用的阻尼塊，通過(guò)阻尼塊的阻尼作用，達(dá)到記錄動(dòng)態(tài)測(cè)量位移的作用。3、通過(guò)拉線位移傳感器測(cè)量假人胸部位移，拉線位移傳感器拉線固定在假人胸部，拉線位移傳感器能夠輸出時(shí)間與假人胸部位移的關(guān)系，對(duì)位移相對(duì)時(shí)間進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算既能夠得到假人胸部移動(dòng)的速度，實(shí)現(xiàn)對(duì)假人胸部位移以及速度的同時(shí)監(jiān)測(cè)。

但是這三種測(cè)量方法都有難以避免的測(cè)量誤差主要表現(xiàn)在：1、高速攝像測(cè)量假人胸部位移人為因素帶來(lái)誤差比較大，由于測(cè)量過(guò)程中需要人為調(diào)整高速相機(jī)攝錄角度以及定義測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)以及測(cè)量參考點(diǎn)，同時(shí)在結(jié)果分析過(guò)程中對(duì)測(cè)量參考點(diǎn)的捕捉受高速攝像畫(huà)面以及燈光的影響也會(huì)存在很大不確定度，不能直接輸出假人胸部位移，結(jié)果分析復(fù)雜；2、拉繩測(cè)量，拉繩測(cè)量通過(guò)阻尼塊的移動(dòng)量能夠直接反應(yīng)假人胸部位移，但是僅僅通過(guò)拉繩測(cè)量，一旦假人胸部位移超過(guò)300mm不能確定假人胸部在300mm點(diǎn)的速度，不能判定試驗(yàn)結(jié)果是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。3、拉線位移傳感測(cè)量，拉線位移傳感器測(cè)量能夠直接輸出測(cè)量位移和速度，但是拉線位移傳感器在汽車(chē)安全帶動(dòng)態(tài)試驗(yàn)這種高速碰撞外界環(huán)境下，由于自身設(shè)計(jì)原因存在不可調(diào)節(jié)的誤差，通過(guò)大量試驗(yàn)驗(yàn)證拉線位移傳感器測(cè)量結(jié)果會(huì)大于實(shí)際假人胸部移動(dòng)量，初步分析由于拉線卷軸慣性導(dǎo)致。