[實(shí)用新型]一種船舶工程用人員安全防護(hù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022104127.1
• 申請(qǐng)日: 2020-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN212951064U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢志群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津智群科技有限公司
• 主分類號(hào): B63C9/15
• 分類號(hào): B63C9/15;B63C9/00
• 代理公司: 天津煜博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12246
• 代理人: 朱維

本實(shí)用新型公開了一種船舶工程用人員安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括連接環(huán)，所述連接環(huán)的上表面固定連接有警示盒，所述警示盒的前側(cè)面設(shè)置有揚(yáng)聲器，所述警示盒的上表面設(shè)置有警示燈，所述警示燈的右側(cè)面固定連接有第一連接繩，所述第一連接繩遠(yuǎn)離警示盒的一端固定連接有插座，所述插座的內(nèi)部扣合有插頭，所述插座與插頭的左側(cè)面固定連接有左連接帶。本實(shí)用新型中，使用連接環(huán)與船的圍欄進(jìn)行連接，在觀光或船體維修過程中，將束帶連接在腰部，當(dāng)人跌入水中后插座與插頭脫離，兩個(gè)常閉電極斷開，揚(yáng)聲器與警示燈立刻向同行人員進(jìn)行告知，便于及時(shí)施救，同時(shí)，氣囊充氣打開，落水人員可以在氣囊的浮力作用下，保持不被水淹沒呼吸處，進(jìn)而保持生命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶工程用人員安全防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

船上游客在觀光時(shí)或船上工作人員在維修船時(shí)，都有不慎跌入水里的危險(xiǎn)，如果落水后，其他同行人員無法獲知，就有可能錯(cuò)過救援時(shí)間，造成溺水事故，特別是大風(fēng)大浪天行船，甲板上的人更容易跌落水中，因此失去生命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種船舶工程用人員安全防護(hù)結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：包括連接環(huán)，所述連接環(huán)的上表面固定連接有警示盒，所述警示盒的前側(cè)面設(shè)置有揚(yáng)聲器，所述警示盒的上表面設(shè)置有警示燈，所述警示燈的右側(cè)面固定連接有第一連接繩，所述第一連接繩遠(yuǎn)離警示盒的一端固定連接有插座，所述插座的內(nèi)部扣合有插頭，所述插座與插頭的左側(cè)面固定連接有左連接帶，所述插座與插頭的右側(cè)面固定連接有右連接帶，所述插頭遠(yuǎn)離插座的一端固定連接有第二連接繩，所述第二連接繩遠(yuǎn)離插頭的一端固定連接有外殼，所述外殼的內(nèi)部設(shè)置有氣囊，所述外殼的內(nèi)部且位于氣囊的右側(cè)設(shè)置有氣泵，所述外殼遠(yuǎn)離第二連接繩的一端固定連接有束帶，所述束帶上固定連接有連接扣。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述連接環(huán)由上半環(huán)與下半環(huán)構(gòu)成，所述上半環(huán)與下半環(huán)的左側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述上半環(huán)與下半環(huán)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)通過螺母與螺栓固定連接。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述連接環(huán)的內(nèi)表面滑動(dòng)連接有圍欄，所述圍欄的下側(cè)端固定連接有船體。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述警示盒的內(nèi)部設(shè)置有plc模塊，所述警示盒的上表面且位于警示燈的右側(cè)設(shè)置有數(shù)字標(biāo)號(hào)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述插座的內(nèi)部設(shè)置有第二電極，所述插頭的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一電極，所述第一電極與第二電極相連接，所述第一電極的下側(cè)設(shè)置有并列的兩根電線，兩根所述電線分別穿過右連接帶、左連接帶、插座，所述第二電極的上側(cè)設(shè)置有一根電線，三根所述電線經(jīng)過第一連接繩與plc模塊相連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述外殼的前側(cè)面固定連接有薄膜，所述外殼的右側(cè)壁且位于氣泵的右側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

與傳統(tǒng)技術(shù)相比，該船舶工程用人員安全防護(hù)結(jié)構(gòu)使用連接環(huán)與船的圍欄進(jìn)行連接，在觀光或船體維修過程中，將束帶連接在腰部，當(dāng)人跌入水中后插座與插頭脫離，兩個(gè)常閉電極斷開，揚(yáng)聲器與警示燈立刻向同行人員進(jìn)行告知，便于及時(shí)施救，同時(shí)，氣囊充氣打開，落水人員可以在氣囊的浮力作用下，保持不被水淹沒呼吸處，進(jìn)而保持生命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種船舶工程用人員安全防護(hù)結(jié)構(gòu)的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種船舶工程用人員安全防護(hù)結(jié)構(gòu)的插座與插頭連接示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種船舶工程用人員安全防護(hù)結(jié)構(gòu)的警示盒俯視圖。