[實用新型]車輪離地指示裝置、車輪組件和車輛

有效

• 申請號: 202022103226.8
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN213441935U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 郎錫澤
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 安寧;陳浩然

本申請提供車輪離地指示裝置、車輪組件和車輛。該車輪離地指示裝置包括：本體；安裝部，其將本體可移除地附接到車輪；測量桿，其包括第一端和第二端，第一端通過受壓的彈簧附接到本體，并且第二端定位為與地面接觸；報警器，其包括相對于本體固定的第一部分和相對于測量桿固定的第二部分，報警器構造為在第一部分與第二部分處于同一高度時發出警報，并且第二部分構造為在車輪與地面接觸時位于比第一部分更高的位置處。本申請的車輪離地指示裝置、車輪組件和車輛具有結構簡單、易于制造、使用方便等優點，能夠提供車輪離地的準確快速指示。

技術領域

本申請涉及車輛測試裝置領域。更具體而言，本申請涉及一種車輪離地指示裝置，其旨在提供精確且快速的車輪離地指示信號。本申請還涉及一種車輪組件，其包括上述車輪離地指示裝置。本申請還涉及一種車輛，其包括上述車輪離地指示裝置或上述車輪組件。

背景技術

車輛側翻穩定性是車輛設計需要滿足的重要安全性要求之一。側翻穩定性性能的驗證通過側翻穩定性測試來完成。側翻穩定性測試規范以側翻實驗中車輛單側車輪離開地面時的車輛側向加速度作為到達側翻臨界值的判定標準并測量該值。同時，為了保證實驗駕駛員的安全，在檢測到車輛單側車輪離開地面后，應當立刻降低車速以脫離臨界側翻的危險狀態。

感測車輪離地狀態的方法之一是在車輪旁安裝攝像頭，將實時影像顯示在駕駛員面前的顯示器上。此外，CN102248874A公開了一種穩定性增強系統和方法。具體而言，首先從車輛傳感器獲得動態條件信號，然后通過處理器利用動態條件計算，以確定是否將發生車輪離地事件。

實用新型內容

本申請一個方面的目的在于提供一種車輪離地指示裝置，其旨在發出指示車輪離地的信號。本申請另一方面的目的在于提供一種車輪組件，其包括上述車輪離地指示裝置。本申請另一個方面的目的在于提供一種包括上述車輪離地指示裝置或上述車輪組件的車輛。

本申請的目的是通過如下技術方案實現的。

一種車輪離地指示裝置，包括：

本體；

安裝部，其將本體可移除地附接到車輪；

測量桿，其包括第一端和第二端，第一端通過受壓的彈簧附接到本體，并且第二端定位為與地面接觸；

報警器，其包括相對于本體固定的第一部分和相對于測量桿固定的第二部分，報警器構造為在第一部分與第二部分處于同一高度時發出警報，并且第二部分構造為在車輪與地面接觸時位于比第一部分更高的位置處。

在上述車輪離地指示裝置中，可選地，安裝部包括安裝支架，安裝支架通過緊固螺栓來附接到車輪的安裝螺栓，緊固螺栓包括在一端處的開口和在另一端處的螺紋部，開口尺寸構造為與車輪的安裝螺栓相匹配，并且開口由緊固螺母來加固，并且螺紋部尺寸構造為與安裝支架相匹配。

在上述車輪離地指示裝置中，可選地，安裝支架通過軸承來附接到本體，并且本體的重心構造為位于本體的下端。

在上述車輪離地指示裝置中，可選地，彈簧設置在測量桿的第一端與調節螺栓之間，調節螺栓可移動地裝設到本體中的螺紋部，并且第二端包括由彈性材料形成的接地頭。

在上述車輪離地指示裝置中，可選地，第一部分包括觸發開關，并且第二部分包括觸發環，報警器發出以下信號之一：聲學信號、光學信號、電學信號、機械運動或它們的組合。

在上述車輪離地指示裝置中，可選地，觸發環套接在測量桿上，測量桿延伸穿過觸發開關并且相對于觸發開關是可移動的，并且觸發環的長度大于觸發開關的長度。

在上述車輪離地指示裝置中，可選地，觸發環定位為在車輪與地面接觸時位于觸發開關上方的第一高度處。

在上述車輪離地指示裝置中，可選地，第一高度由車輪的靜載半徑與自由半徑的差來確定，并且第一高度為15-25mm。