[實用新型]一種可轉換狀態的騎士車坐墊

有效

• 申請號: 202022101745.0
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN213354680U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 馮志林;劉銳聰;何煒超
• 申請（專利權）人: 宗申·比亞喬佛山摩托車企業有限公司
• 主分類號: B62J1/18
• 分類號: B62J1/18
• 代理公司: 佛山市禾才知識產權代理有限公司 44379
• 代理人: 劉羽波;資凱亮

本實用新型涉及一種可轉換狀態的騎士車坐墊，包括第一下坐包、第二下坐包上坐包和坐墊裝飾板；所述第一下坐包設置在所述騎士車坐墊的前端，所述第二下坐包設置在所述騎士車坐墊的后端，所述上坐包可拆卸地設置在所述第二下坐包的頂部；所述坐墊裝飾板可拆卸地設置在所述第一下坐包頂部，所述坐墊裝飾板將所述上坐包固定在所述第二下坐包和坐墊裝飾板之間，所述坐墊裝飾板的上表面高于所述第一下坐包的上表面。本騎士車坐墊可以根據不同的騎行要求靈活的改變單雙人騎行模式。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，具體涉及一種可轉換狀態的騎士車坐墊。

背景技術

普通騎士摩托車坐墊分成單人版和雙人版兩種，單人版坐墊主要設計是為了駕駛者的舒適性，外觀較為美觀，但無法兩人同時乘坐；雙人版坐墊除了駕駛者外可以乘坐一人，但是舒適性相對單人版坐墊較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術中的不足之處，提供一種可以自由切換單雙人狀態的可轉換狀態的騎士車坐墊。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種可轉換狀態的騎士車坐墊，包括第一下坐包、第二下坐包上坐包和坐墊裝飾板；所述第一下坐包設置在所述騎士車坐墊的前端，所述第二下坐包設置在所述騎士車坐墊的后端，所述上坐包可拆卸地設置在所述第二下坐包的頂部；所述坐墊裝飾板可拆卸地設置在所述第一下坐包頂部，所述坐墊裝飾板將所述上坐包固定在所述第二下坐包和坐墊裝飾板之間，所述坐墊裝飾板的上表面高于所述第一下坐包的上表面。

更進一步的說明，所述坐墊裝飾板包括側蓋和頂蓋；兩個所述側蓋和所述頂蓋圍成U型結構；所述頂蓋向下傾斜，所述側蓋罩在所述騎士車坐墊的兩側；所述坐墊裝飾板的前段開口分別與所述上坐包的頂部和所述騎士車坐墊的兩側貼合。

更進一步的說明，所述第二下坐包的頂部為平面結構，所述第二下坐包的前后分別設有傾斜的第一斜面和第二斜面；所述上坐包包括前斜部、后斜部和卡接部；所述前斜部、卡接部和后斜部拼接形成中間隆起、前后兩端向下傾斜的立體結構；所述前斜部的傾角與所述第一斜面的傾角相適應；所述后斜部的傾角與第二斜面的傾角相適應；所述前斜部從所述坐墊裝飾板的前端露出；所述前斜部和第一斜面形成階梯狀的斜面結構。

更進一步的說明，所述騎士車坐墊的兩側設有定位部；所述定位部從所述騎士車坐墊的側邊向外延伸，所述定位部的末端與所述卡接部相接；所述坐墊裝飾板的前端面與所述定位部和卡接部貼合。

更進一步的說明，所述坐墊裝飾板的底部設有若干第一安裝板；所述騎士車坐墊的底部的內側設有若干第二安裝板；所述第一安裝板和第二安裝板上均設有螺孔，若干所述第一安裝板和第二安裝板對齊設置并通過螺栓固定連接。

更進一步的說明，所述第二安裝板的兩側均設有加強筋；所述加強筋為直角三角形結構，所述加強筋的一條直角邊與所述第二安裝板的邊緣相連接；所述加強筋的另一條直角邊與所述騎士車坐墊的內側壁相連。

更進一步的說明，所述第一下坐包的上表面設有若干坐墊凸起，若干所述坐墊凸起間隔設置。

更進一步的說明，所述第一下坐包為向下凹陷的弧形結構。

本實用新型的有益效果：根據不同的騎行要求靈活的改變單雙人騎行模式，使騎士車坐墊在單人騎行狀態下保持更好的舒適度和外在的美感，在雙人騎行狀態下可以同時搭載騎手和乘客。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的一個實施例的單人狀態下的結構示意圖；

圖2是本實用新型的一個實施例的雙人狀態下的結構示意圖；

圖3是本實用新型的一個實施例的爆炸圖；