[實用新型]一種汽車減震襯套加工用切割裝置

有效

• 申請號: 202022100132.5
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN213616895U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 馮偉能
• 申請（專利權）人: 寧波添也汽車部件有限公司
• 主分類號: B26D1/12
• 分類號: B26D1/12;B26D7/08;B26D7/18;B26D7/00;B26D7/06;B26D7/02;B26D7/28
• 代理公司: 寧波市甬遠專利代理有限公司 33409
• 代理人: 沈春紅

本實用新型涉及汽車減震襯套技術領域，尤其是一種汽車減震襯套加工用切割裝置，針對現有技術中工件夾持利于連續加工和切割刀具降溫不方便的問題，現提出如下方案，其包括罩殼、固接在罩殼內側頂部的推桿電機、固接在推桿電機輸出端的升降板、固接在升降板底部一側的切割裝置、固接在升降板底部遠離切割裝置一側的固定裝置和位于罩殼外部的冷卻機構。本實用新型結構合理，結構穩定不僅實現了對工件的連續切割加工，還實現了在切割加工過程中對切割刀具的降溫，保證了切割工序的連續進行，在限位桿一側設置的標尺，簡單有效的對限位桿的位置進行及時調節，對減震襯套的切割長度進行及時調整，易于推廣。

技術領域

本實用新型涉及汽車減震襯套加工領域，尤其涉及一種汽車減震襯套加工用切割裝置。

背景技術

隨著現代工業的快速發展，汽車作為目前最受歡迎的交通工具，漸漸普及到家家戶戶，汽車的舒適性一直是廣大車主最注重的性能之一，汽車為保證行駛過程的平穩性，往往采用減震系統來降低汽車的抖動，在減震器的外部往往會設置減震襯套對減震器進行保護，延伸減震器的使用壽命。

在減震襯套加工過程往往需要對減震襯套進行切割，然而現有技術中減震襯套在切割過程往往夾持較難，不方便對其進行連續切割，連續切割作業切割刀具降溫較不方便，為此，本方案提出了一種汽車減震襯套加工用切割裝置。

實用新型內容

本實用新型提出的一種汽車減震襯套加工用切割裝置，解決了現有技術中工件夾持利于連續加工和切割刀具降溫不方便的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車減震襯套加工用切割裝置，包括罩殼、固接在罩殼內側頂部的推桿電機、固接在推桿電機輸出端的升降板、固接在升降板底部一側的切割裝置、固接在升降板底部遠離切割裝置一側的固定裝置和位于罩殼外部的冷卻機構；

所述罩殼的兩側分別開設有進料口和出料口，所述進料口和出料口均貫穿進罩殼的內部，所述罩殼內部設置有與罩殼內壁固接的固定板，所述固定板靠近進料口的一端設置有傳輸裝置；

所述固定裝置包括固接在升降板底部的第一傳動桿、開設在第一傳動桿底部的安裝口、固接在安裝口內部的彈簧、活動套設在安裝口內部的第二傳動桿、所述第二傳動桿的一端與彈簧固接，所述第二傳動桿的另一端延伸出安裝口的外部，所述固定裝置還包括固接在第二傳動桿延伸出安裝口一端的第一卡接塊、固接在固定板頂部的第二卡接塊，所述第一卡接塊位于第二卡接塊的上方，且第一卡接塊與第二卡接塊相配合；

所述冷卻機構包括位于罩殼外部一側的儲水箱、固接在儲水箱頂部的水泵、固接在水泵進水口的第二進水管，所述第二進水管的另一端延伸進儲水箱內部，所述冷卻機構還包括固接在水泵的輸出端的第一進水管和固接在罩殼底部的排液管，所述第一進水管的另一端延伸進罩殼的內部，且第一進水管延伸進罩殼內部的一端固接有噴頭，所述噴頭位于出料口的上方一側，所述噴頭與切割裝置相配合，所述排液管的一端延伸進罩殼的內部。

優選的，所述罩殼一側固接有收料倉，所述收料倉位于出料口的下方，所述收料倉的頂部固接有兩個沿收料倉長度設置的導向桿，且兩個導向桿的外圈均套接有活動套，所述收料倉的頂部設置有限位桿，且限位桿的兩端分別與兩個活動套固接，所述導向桿的一側設置有標尺，所述活動套的一側螺紋連接有限位螺栓。

優選的，所述切割裝置包括固接在升降板底部的第一電機、固接在第一電機輸出端的切割刀具。

優選的，所述第一卡接塊和第二卡接塊均為半圓弧狀，所述第一卡接塊的底部固接有多組第二限位柱，所述第二卡接塊的頂部開設有與第二限位柱卡接的卡槽，所述第一卡接塊和第二卡接塊均固接有多組防滑柱。

優選的，所述傳輸裝置包括位于罩殼內部的多組傳動輥，多組所述傳動輥的外圈活動套接有傳輸帶，所述傳輸裝置還包括固接在罩殼的外部用于驅動傳動輥的第二電機。