[實用新型]電傳動軌道工程車防溜自動制動系統

有效

• 申請號: 202022097312.2
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN212332622U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 李連凱;李茹華;劉軍;隆孝軍;徐華;楊大偉
• 申請（專利權）人: 中車資陽機車有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60T17/22;B60L7/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

1.一種電傳動軌道工程車防溜自動制動系統，其特征在于：

包括停放制動按鈕、輪對、滑動檢測元件、微機、伺服電機和變頻器；

停放制動按鈕電連接微機，以使在需要停車時按下停放制動按鈕對微機發送停車信號，此時系統判定機車應為停車狀態；

變頻器分別電連接微機和伺服電機，用于接收來自微機的停車狀態信號，并在需要時向伺服電機輸出指定制動力信號；

伺服電機傳動連接輪對，以在所述制動力信號的控制下輸出反向制動力至機車進入停車狀態；

滑動檢測元件對應設置于輪對處，并能夠采集輪對的滑動信號；滑動檢測元件電連接微機，并能夠將采集的滑動信號反饋給微機；微機能夠在接收到滑動信號后，向變頻器輸送制動信號，變頻器接收到微機的制動信號后向伺服電機輸出制動力信號，伺服電機根據制動力信號要求輸出反向制動力至使機車制動。

2.根據權利要求1所述的電傳動軌道工程車防溜自動制動系統，其特征在于：

所述滑動檢測元件為單獨旋轉編碼器或電機自帶滑動檢測元件。

3.根據權利要求1所述的電傳動軌道工程車防溜自動制動系統，其特征在于：

所述伺服電機為電傳動軌道工程車的牽引電機。

4.根據權利要求3所述的電傳動軌道工程車防溜自動制動系統，其特征在于：

伺服電機串聯牽引逆變器后由動力電池供電，以通過牽引逆變器控制伺服電機運行。

5.根據權利要求4所述的電傳動軌道工程車防溜自動制動系統，其特征在于：

制動單元串聯斬波電阻后并聯于動力電池，以吸收中間直流回路超壓能量。

6.根據權利要求4所述的電傳動軌道工程車防溜自動制動系統，其特征在于：

所述伺服電機共有兩個。