[實用新型]一種多級緩沖的汽車減震懸置

有效

• 申請號: 202022097104.2
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN213138470U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 張利國
• 申請（專利權）人: 雀來寶科技江蘇有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60R13/08;F16F15/067
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 郭建軍

1.一種多級緩沖的汽車減震懸置，包括伸縮桿(1)、固定連接塊(2)、支架(3)和主體(7)，其特征在于：所述支架(3)兩側的頂端均安裝有固定連接塊(2)，所述固定連接塊(2)頂端的一側均連接有伸縮桿(1)，且伸縮桿(1)的外側均安裝有伸縮彈簧(6)，所述固定連接塊(2)頂端的另一側均安裝有連接桿(5)，且連接桿(5)的頂端鉸接有主體(7)，所述主體(7)的內部均勻安裝有縱向加強筋(12)，且縱向加強筋(12)的頂端均勻安裝有橫向加強筋(13)，所述縱向加強筋(12)內部的底端均勻設置有隔音結構(11)，所述支架(3)兩側的底端均安裝有底座(4)，且底座(4)內部的兩側均安裝有滑槽(10)，所述滑槽(10)的一側安裝有滑塊(8)，所述底座(4)內部底端的兩側均設置有緩沖結構(9)，所述緩沖結構(9)包括有限位連接塊(901)、移動連接塊(902)、緩沖彈簧(903)和緩沖塊(904)，所述限位連接塊(901)均安裝在底座(4)內部底端的兩側，所述限位連接塊(901)的頂端均安裝有移動連接塊(902)，且移動連接塊(902)的內部均安裝有緩沖彈簧(903)，所述緩沖彈簧(903)內部的頂端和底端均安裝有緩沖塊(904)。

2.根據權利要求1所述的一種多級緩沖的汽車減震懸置，其特征在于：所述固定連接塊(2)與支架(3)呈垂直設計，所述固定連接塊(2)關于支架(3)的垂直中心對稱分布。

3.根據權利要求1所述的一種多級緩沖的汽車減震懸置，其特征在于：所述緩沖彈簧(903)的底端與限位連接塊(901)的頂端相連接，所述緩沖彈簧(903)與限位連接塊(901)構成伸縮結構。

4.根據權利要求1所述的一種多級緩沖的汽車減震懸置，其特征在于：所述滑塊(8)的外徑小于滑槽(10)的內徑，所述滑塊(8)與滑槽(10)構成滑動結構。

5.根據權利要求1所述的一種多級緩沖的汽車減震懸置，其特征在于：所述隔音結構(11)包括有復合隔音板(1101)、吸音棉(1102)、減振龍骨(1103)和隔熱板(1104)，所述隔熱板(1104)均安裝在主體(7)內部的頂端和底端，所述隔熱板(1104)的一端安裝有復合隔音板(1101)，且復合隔音板(1101)的一端安裝有吸音棉(1102)，所述吸音棉(1102)的內部均勻安裝有減振龍骨(1103)。

6.根據權利要求1所述的一種多級緩沖的汽車減震懸置，其特征在于：所述縱向加強筋(12)均處于同一水平面內，所述縱向加強筋(12)在主體(7)的內部呈等間距排列。