[實用新型]地下停車場用立體存車裝置

有效

• 申請號: 202022096399.1
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN214170089U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 李岳燃
• 申請（專利權）人: 李岳燃
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 曲洋

1.地下停車場用立體存車裝置，其特征在于：包括至少一組存車框架(1)，各組存車框架(1)并排設置，每組存車框架(1)上部均并排設置N個上層存車位，N大于或等于2，各上層存車位均有一個升降托架(4)，各上層存車位下方均設置一個對應的下層存車位，各升降托架(4)均能夠下降至下方對應的下層存車位內，下層存車位內總共設置N-1個橫移托架(15)，各橫移托架(15)上均有橫移驅動裝置，各橫移托架(15)均能夠在橫移驅動裝置的驅動下移動至相鄰的下層存車位，存車框架(1)一側設置伺服托架(16)，伺服托架(16)上設置至少一個存取車位，伺服托架(16)能夠沿各上層存車位和下層存車位的寬度方向移動，伺服托架(16)移動時，伺服托架(16)上的存取車位能夠與任意一個橫移托架(15)以及下降至下層存車位的升降托架(4)對接，各升降托架(4)和橫移托架(15)上均放置一個載車板(17)，載車板(17)上設有滾輪(18)，伺服托架(16)上的存取車位與任意一個橫移托架(15)以及下降至下層存車位的升降托架(4)對接時，載車板(17)能夠在伺服托架(16)與橫移托架(15)或升降托架(4)之間移動，伺服托架(16)的各存取車位內均安裝移動架(26)，移動架(26)能夠在存取車位遠離存車框架的一端和存取車位靠近存車框架的一端之間移動，移動架(26)與載車板(17)之間設置能夠連接和分離的連接件。

2.根據權利要求1所述的地下停車場用立體存車裝置，其特征在于：所述各上層存車位兩側的存車框架(1)上各設至少2組定滑輪(3)，各上層存車位一端的存車框架(1)上設置卷筒(6)，升降托架(4)兩側各設至少2組起吊鋼絲繩(5)，各起吊鋼絲繩(5)均繞過各自對應位置的一個定滑輪(3)后與卷筒(6)連接，卷筒(6)旋轉時能夠同步收、放各起吊鋼絲繩(5)。

3.根據權利要求2所述的地下停車場用立體存車裝置，其特征在于：所述各上層存車位兩側的存車框架(1)上均設置防墜裝置(7)，升降托架(4)上升至上層存車位時，防墜裝置(7)能夠將升降托架(4)的高度鎖定，防止升降托架(4)下落，存車框架(1)頂部沿各上層存車位的寬度方向設置橫向導軌(8)，橫向導軌(8)上安裝橫移小車(9)，橫移小車(9)上設置行走輪(10)，行走輪(10)與行走電機(11)的輸出軸連接，行走電機(11)能夠通過行走輪(10)帶動橫移小車(9)沿橫向導軌(8)移動，橫移小車(9)上設置升降驅動電機(12)，升降驅動電機(12)的輸出軸與旋轉撥桿(13)的中部連接，升降驅動電機(12)能夠驅動旋轉撥桿(13)旋轉，各上層存車位的卷筒(6)的一個端面均設置兩個凸柱(14)，橫移小車(9)沿橫向導軌(8)移動時能夠帶動旋轉撥桿(13)進入任意一個卷筒(6)的兩個凸柱(14)之間，旋轉撥桿(13)在任意一個卷筒(6)的兩個凸柱(14)之間旋轉時，能夠帶動卷筒(6)旋轉。

4.根據權利要求3所述的地下停車場用立體存車裝置，其特征在于：所述防墜裝置包括設置在各上層存車位兩側存車框架(1)上的豎軸(101)，各上層存車位兩側存車框架(1)上各設置至少2組豎軸(101)，各豎軸(101)上均安裝傳動齒輪(102)和橫托板(103)，傳動齒輪(102)能夠通過豎軸(101)帶動橫托板(103)水平旋轉，各傳動齒輪(102)一側均設置驅動齒條(104)，驅動齒條(104)與傳動齒輪(102)嚙合，各驅動齒條(104)均與同一根防墜驅動鋼絲繩(105)連接，存車框架(1) 上安裝電機驅動的防墜器卷筒(106)，防墜驅動鋼絲繩(105)的兩端均與防墜器卷筒(106)連接，防墜器卷筒(106)旋轉時，一側向內收卷防墜驅動鋼絲繩(105)、另一側向外釋放防墜驅動鋼絲繩(105)，防墜器卷筒(106)能夠通過防墜驅動鋼絲繩(105)帶動各驅動齒條(104)同步移動，使各傳動齒輪(102)在驅動齒條(104)的驅動下同步旋轉，從而帶動各橫托板(103)在與上層存車位兩側存車框架(1)重合以及向上層存車位內凸出的狀態之間切換。

5.根據權利要求3所述的地下停車場用立體存車裝置，其特征在于：所述卷筒(6)上的兩個凸柱(14)均為圓柱，旋轉撥桿(13)兩端均為弧形。