[實用新型]一種中后橋殼蓋加工用固定裝置

有效

• 申請號: 202022096104.0
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN213352195U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 郜亞雄;郜世雄
• 申請（專利權）人: 河北澳晟汽車配件有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 上海創開專利代理事務所(普通合伙) 31374
• 代理人: 汪發成

本實用新型公開了一種中后橋殼蓋加工用固定裝置，包括箱體，所述箱體的底部內壁兩側均固定連接有推桿電機，所述推桿電機的頂端固定連接有滑動板，所述滑動板的兩側與箱體的兩側內壁滑動連接，所述滑動板的頂部兩側均焊接有支撐桿，所述滑動板的底部兩側均滑動連接有運動板，所述運動板的頂部焊接有貫穿并延伸至滑動板頂部的固定板，所述固定板相互遠離的一側均焊接有貫穿支撐桿的夾持桿，所述夾持桿的外圈套接有分別與固定板和支撐桿焊接的第二彈簧。該裝置結構簡單，結構新穎，能夠快速的對橋殼蓋進行固定，同時也方便了對橋殼蓋的拆卸，提高了工作人員的加工效率，便于對橋殼蓋的運輸，使用簡單，實用性強，適合廣泛推廣。

技術領域

本實用新型涉及機械結構加工領域，尤其涉及一種中后橋殼蓋加工用固定裝置。

背景技術

橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體，其主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等，一般來說，普通非斷開式驅動橋橋殼是一根支承在左、右驅動車輪上的剛性空心梁，主減速器、差速器、半軸等傳動件均裝在其中，橋殼經縱置鋼板彈簧與車架或車廂相聯，它是驅動橋的重要組成部分又是行駛系的主要組成件之一，驅動橋殼應有足夠的強度和剛度，質量小，并便于主減速器的拆裝和調整。驅動橋殼從結構上可分為整體式橋殼、可分式橋殼和組合式橋殼三類。

而在對橋殼蓋進行加工時，通常需要對橋殼蓋進行固定，而傳統的固定方式大都通過夾具或者螺栓螺母對其進行固定，這種固定方式在經過長時間的加工后容易松動，進而導致其固定不穩定，導致其加工精度低，同時不便于拆卸，影響其加工效率，使用不方便，實用性不強，不適合廣泛推廣。

實用新型內容

(一)實用新型目的

為解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出一種中后橋殼蓋加工用固定裝置，該裝置結構簡單，結構新穎，能夠快速的對橋殼蓋進行固定，同時也方便了對橋殼蓋的拆卸，提高了工作人員的加工效率，便于對橋殼蓋的運輸，使用簡單，實用性強，適合廣泛推廣。

(二)技術方案

本實用新型提供了一種中后橋殼蓋加工用固定裝置，包括箱體，所述箱體的底部內壁兩側均固定連接有推桿電機，所述推桿電機的頂端固定連接有滑動板，所述滑動板的兩側與箱體的兩側內壁滑動連接，所述滑動板的頂部兩側均焊接有支撐桿，所述滑動板的底部兩側均滑動連接有運動板，所述運動板的頂部焊接有貫穿并延伸至滑動板頂部的固定板，所述固定板相互遠離的一側均焊接有貫穿支撐桿的夾持桿，所述夾持桿的外圈套接有分別與固定板和支撐桿焊接的第二彈簧，所述滑動板的中部套接有擠壓桿，所述擠壓桿的頂部焊接有升降板，所述升降板的底部兩側焊接有擋板，所述擋板的底部焊接有貫穿并延伸至滑動板底部的活動桿，所述活動桿的底端焊接有安裝板，所述安裝板的頂部焊接有套接在活動桿外圈的第一彈簧，所述第一彈簧遠離安裝板的一端與滑動板的底部焊接，所述安裝板的頂部鉸接有連接桿，所述連接桿遠離安裝板的一端與運動板的底部鉸接。

優選的，所述箱體的頂部開設有放置孔，所述放置孔的寬度大于橋殼的長度。

優選的，所述支撐桿的中部開設有通孔，所述夾持桿穿過通孔與固定板焊接。

優選的，所述推桿電機通過螺栓與箱體的底部內壁固定連接，所述推桿電機的型號為XFD52-250B。

優選的，所述滑動板的底部兩側均開設有第一滑槽，所述第一滑槽內套接有第一滑塊，所述運動板的頂部與第一滑塊焊接，所述第一滑槽豎截面為T型。

優選的，所述箱體的兩側內壁均開設有第二滑槽，所述第二滑槽內套接有第二滑塊，所述滑動板的兩側與第二滑塊焊接，所述第二滑槽的橫截面為T型。

與現有技術相比，本實用新型的上述技術方案具有如下有益的技術效果：