[實用新型]一種電池綁芯自動測短路裝置

有效

• 申請號: 202022094233.6
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN213544789U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 屈興志;蔡恒強
• 申請（專利權）人: 東莞市貝特賽能源科技有限公司
• 主分類號: G01R31/52
• 分類號: G01R31/52;G01R31/36;G01R1/04
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 劉漢民

本實用新型公開了一種電池綁芯自動測短路裝置，包括底座，所述底座上表面分別設置有測針氣缸固定板、綁芯氣缸固定板、測針固定板和電芯固定座，電芯固定座底部通過螺栓與底座固定連接，電芯固定座上端一側設置有電芯，電芯一端設置有電芯極耳，短路測針與短路測試儀通過導線電性連接。本電池綁芯自動測短路裝置，綁芯氣缸氣缸桿將綁芯模塊與電芯一側固定連接，綁芯模塊和電芯固定座用于固定電芯，測針氣缸氣缸桿推動測針固定板將短路測針與電芯極耳電性連接，電芯綁芯和短路測試合并成一個工序，節約了人工成本，大大提升了工作速度和質量，實現了自動測試的功能，同時提高了操作安全性。

技術領域

本實用新型涉及電池綁芯自動測短路裝置技術領域，具體為一種電池綁芯自動測短路裝置。

背景技術

電池由于短路產生的過多的電熱，它的溫度非常高，在斷路之前，足以融化一般金屬，可能會造成火災，也可能會燒壞用電器，使得財產和生命安全受到威脅，因此需要一臺電池檢測短路裝置，然而目前市面上大多數的短路檢測裝置的傳統作業工序是先進行電芯綁芯，再單獨進行短路測試，非常的消耗人力成本，工作的速度和質量很低，針對這些缺陷，設計一種電池綁芯自動測短路裝置，是很有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電池綁芯自動測短路裝置，腳踏開關通過控制電箱控制測針氣缸和綁芯氣缸，綁芯氣缸氣缸桿將綁芯模塊與電芯一側固定連接，綁芯模塊和電芯固定座用于固定電芯，固定后對其進行短路測試，測針氣缸氣缸桿推動測針固定板將短路測針與電芯極耳電性連接，電芯極耳設有正極和負極并與短路測針的正負極相對應，短路測針對電芯極耳進行短路檢測，電芯綁芯和短路測試合并成一個工序，節約了人工成本，大大提升了工作速度和質量，實現了自動測試的功能，同時提高了操作安全性，可以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電池綁芯自動測短路裝置，包括底座，所述底座上表面分別設置有測針氣缸固定板、綁芯氣缸固定板、測針固定板和電芯固定座；

所述測針氣缸固定板底部四周分別通過螺栓與底座固定連接，測針氣缸固定板一側通過螺栓與測針氣缸固定連接，測針氣缸內設置有測針氣缸氣缸桿，測針氣缸氣缸桿一端通過螺栓與測針固定板固定連接，測針固定板上設置有短路測針；

所述綁芯氣缸固定板底部通過螺栓與底座固定連接，綁芯氣缸固定板一側通過螺栓與綁芯氣缸固定連接，綁芯氣缸內設置有綁芯氣缸氣缸桿，綁芯氣缸氣缸桿一端通過螺栓與綁芯模塊固定連接；

所述電芯固定座底部通過螺栓與底座固定連接，電芯固定座上端一側設置有電芯，電芯一端設置有電芯極耳，短路測針與短路測試儀通過導線電性連接。

優選的，所述測針氣缸氣缸桿貫穿測針氣缸并與其活動連接，測針氣缸氣缸桿推動測針固定板將短路測針與電芯極耳電性連接。

優選的，所述綁芯氣缸氣缸桿貫穿綁芯氣缸并與其活動連接，綁芯氣缸氣缸桿將綁芯模塊與電芯一側固定連接。

優選的，所述測針氣缸和綁芯氣缸與控制電箱分別通過導線電性連接，控制電箱與腳踏開關通過導線電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：