[實用新型]重疊盾構(gòu)隧道液壓支護臺車用鉸接式行走輪箱系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022093527.7
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN213392175U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王躍功;王松;魏延峰;吳軍;李礦;王泳輝;李海燕;孫樂樂
• 申請（專利權(quán)）人: 平頂山平煤機煤礦機械裝備有限公司
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00;E21D11/08
• 代理公司: 洛陽公信知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 吳佳

本實用新型涉及重疊盾構(gòu)隧道液壓支護臺車用鉸接式行走輪箱系統(tǒng)，包括液壓支護臺車行走輪系、卡板、輪箱、輪箱下縱梁連接軸，行走輪箱系統(tǒng)通過輪箱下縱梁連接軸與液壓支護臺車連接；輪箱包括正面板、側(cè)面板、頂面板和頂耳板；液壓支護臺車行走輪系包括行走輪、軸承、行走輪軸、軸承擋圈和連接螺栓，輪箱下縱梁連接軸穿設(shè)在鉸接孔以將液壓支護臺車和行走輪箱系統(tǒng)鉸接在一起。本實用新型設(shè)計巧妙，操作方便，將隧道支護臺車與軌道的接觸結(jié)構(gòu)由剛性接觸改變成鉸接式結(jié)構(gòu)，根據(jù)隧道軌道縱坡的上坡、下坡變化調(diào)節(jié)行走輪箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)姿態(tài)，從而實現(xiàn)支護臺車便捷行走，避免壓傷管片，減少安全隱患，對現(xiàn)有技術(shù)來說，具有很好的市場前景和發(fā)展空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及重疊盾構(gòu)隧道液壓支護臺車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及重疊盾構(gòu)隧道液壓支護臺車用鉸接式行走輪箱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

城市軌道的大量建設(shè)和交通線路的密集及網(wǎng)格化大大方便了人們的日常出行，同時由于較多線路通過同一客流站點也必然使得大量的重疊盾構(gòu)隧道出現(xiàn)。現(xiàn)有重疊盾構(gòu)隧道支護設(shè)備大多采用簡單的機械式剛性支撐結(jié)構(gòu)或者簡易臺車，存在整機重量較重，整體位移不方便等弊端。同時，由于地鐵線路縱向存在縱坡變化頻繁，常規(guī)的機械剛性支撐結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，需要人工調(diào)整。同時在卡滯位置容易壓傷管片，留下壓痕，可能造成后期運營安全隱患，需要在后期進行修補處理，增加了運營成本。

如何設(shè)計一種設(shè)計巧妙，操作方便，將隧道支護臺車與軌道的接觸結(jié)構(gòu)由剛性接觸改變成鉸接式結(jié)構(gòu)，根據(jù)隧道軌道縱坡的上坡、下坡變化調(diào)節(jié)行走輪箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)姿態(tài)，從而實現(xiàn)支護臺車便捷行走，避免壓傷管片，減少安全隱患的重疊盾構(gòu)隧道液壓支護臺車用鉸接式行走輪箱系統(tǒng)是目前需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有重疊盾構(gòu)隧道支護設(shè)備大多采用簡單的機械式剛性支撐結(jié)構(gòu)或者簡易臺車，存在整機重量較重，整體位移不方便等弊端，同時由于地鐵線路縱向存在縱坡變化頻繁，常規(guī)的機械剛性支撐結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，需要人工調(diào)整；在卡滯位置容易壓傷管片，留下壓痕，可能造成后期運營安全隱患，需要在后期進行修補處理，增加了運營成本等技術(shù)問題，本實用新型提供重疊盾構(gòu)隧道液壓支護臺車用鉸接式行走輪箱系統(tǒng)，來實現(xiàn)設(shè)計巧妙，操作方便，將隧道支護臺車與軌道的接觸結(jié)構(gòu)由剛性接觸改變成鉸接式結(jié)構(gòu)，根據(jù)隧道軌道縱坡的上坡、下坡變化調(diào)節(jié)行走輪箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)姿態(tài)，從而實現(xiàn)支護臺車便捷行走，避免壓傷管片，減少安全隱患的目的。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：重疊盾構(gòu)隧道液壓支護臺車用鉸接式行走輪箱系統(tǒng)，包括液壓支護臺車行走輪系、卡板、輪箱、輪箱下縱梁連接軸，行走輪箱系統(tǒng)通過輪箱下縱梁連接軸與液壓支護臺車連接；所述輪箱包括正面板、側(cè)面板、頂面板和頂耳板，正面板、側(cè)面板和頂面板焊接形成門字形結(jié)構(gòu)，所述正面板開設(shè)有開口向下的U形孔，頂耳板的中心設(shè)置有圓孔；所述液壓支護臺車行走輪系安裝在輪箱的門字形結(jié)構(gòu)內(nèi)，液壓支護臺車行走輪系包括行走輪、軸承、行走輪軸、軸承擋圈和連接螺栓，行走輪軸卡設(shè)在正面板的U形孔內(nèi)，并通過卡板和螺栓件固定，軸承擋圈設(shè)置在軸承外部，軸承擋圈的邊緣通過連接螺栓固定在行走輪上；所述行走輪箱系統(tǒng)正上方設(shè)置有液壓支護臺車下縱梁，液壓支護臺車下縱梁的下端兩側(cè)分別設(shè)置有一個與頂耳板的中心圓孔孔徑相同的鉸接孔，輪箱下縱梁連接軸穿設(shè)在鉸接孔以將液壓支護臺車和行走輪箱系統(tǒng)鉸接在一起。

所述頂耳板的數(shù)量為兩個，分別豎直對稱焊接在頂面板上。

所述液壓支護臺車行走輪系的數(shù)量為一組，且對稱設(shè)置在液壓支護臺車軌道上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：