[實用新型]一種汽車門框密封條有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202022090403.3 | 申請日: | 2020-09-22 |
| 公開(公告)號: | CN213861821U | 公開(公告)日: | 2021-08-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 汪祥;張剛平;趙建平;朱建軍;王韶峰 | 申請(專利權(quán))人: | 仙居縣潤豐汽車零部件制造有限公司 |
| 主分類號: | B60J10/80 | 分類號: | B60J10/80;B60J10/84 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 317300 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 汽車 門框 密封條 | ||
本實用新型公開了一種汽車門框密封條,包括密封門框條和連接條,所述密封門框條的外側(cè)開設(shè)有第一限位槽,且第一限位槽的內(nèi)部粘接固定有粘接條,所述連接條粘接在密封門框條的外側(cè),且連接條的外側(cè)粘接固定有連接底座,所述連接底座的外側(cè)連接有鎖定錐,且鎖定錐的外側(cè)開設(shè)有焊錫孔,所述鎖定錐的左右兩側(cè)開設(shè)有定位凹槽,且鎖定錐的正下方設(shè)置有鉸接座,所述鉸接座的外側(cè)軸連接有連接桿,所述連接底座的內(nèi)部粘接固定有第一定位柱,且第一定位柱的正上方設(shè)置有第二定位柱。該汽車門框密封條,采用連接底座與連接桿,利用連接底座對密封門框條的一側(cè)進(jìn)行固定,方便根據(jù)密封門框條的長度,對連接底座及鎖定錐進(jìn)行組裝。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車密封條技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種汽車門框密封條。
背景技術(shù)
隨著近幾年汽車行業(yè)的發(fā)展,對汽車外側(cè)車門及天窗外側(cè)密封需求也增加,而現(xiàn)有汽車密封條的橡膠材料有密實膠、海綿膠和硬質(zhì)橡膠三種,在固定過程中,需要通過雙面膠對密封條的一側(cè)進(jìn)行固定,避免外側(cè)雨水對密封條造成腐蝕,提升密封條固定的穩(wěn)定性。
現(xiàn)在密封條的固定結(jié)構(gòu)比較單一,在使用時,雙面膠與汽車接觸的部分容易因灰塵及雨水影響,導(dǎo)致連接處發(fā)生脫落或松動的情況,進(jìn)而影響到汽車整體的密封效果,并且門框密封條的定位及鎖定方向數(shù)量較少,導(dǎo)致密封條在使用過程中,容易對連接處發(fā)生擠壓變形情況,影響密封條使用的穩(wěn)定性。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種汽車門框密封條,以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)在密封條的固定結(jié)構(gòu)比較單一,導(dǎo)致連接處發(fā)生脫落或松動的情況,并且門框密封條的定位及鎖定方向數(shù)量較少,容易對連接處發(fā)生擠壓變形情況的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車門框密封條,包括密封門框條和連接條,所述密封門框條的外側(cè)開設(shè)有第一限位槽,且第一限位槽的內(nèi)部粘接固定有粘接條,所述連接條粘接在密封門框條的外側(cè),且連接條的外側(cè)粘接固定有連接底座,所述連接底座的外側(cè)連接有鎖定錐,且鎖定錐的外側(cè)開設(shè)有焊錫孔,所述鎖定錐的左右兩側(cè)開設(shè)有定位凹槽,且鎖定錐的正下方設(shè)置有鉸接座,所述鉸接座的外側(cè)軸連接有連接桿,所述連接底座的內(nèi)部粘接固定有第一定位柱,且第一定位柱的正上方設(shè)置有第二定位柱,所述鎖定錐的內(nèi)部開設(shè)有第二限位槽,且第二限位槽的內(nèi)部設(shè)置有斜向硬塑條,所述第二定位柱的外側(cè)穿插固定有磁鐵片。
優(yōu)選的,所述密封門框條的縱截面為“工”字型結(jié)構(gòu),且密封門框條與連接底座為嵌套連接,而且連接底座與粘接條為不銹鋼材質(zhì)。
優(yōu)選的,所述連接底座與密封門框條通過粘接條連接,且連接底座與粘接條呈矩形分布在密封門框條,而且密封門框條的外側(cè)采用倒角式結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選的,所述鎖定錐與連接底座通過定位凹槽、鉸接座和連接桿構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu),且鎖定錐與連接桿為相互平行。
優(yōu)選的,所述定位凹槽與鎖定錐通過第一定位柱、第二定位柱和斜向硬塑條連接,且第二定位柱長度與第一定位柱長度之和大于定位凹槽長度。
優(yōu)選的,所述斜向硬塑條與鎖定錐的粘接為一體式結(jié)構(gòu),且斜向硬塑條的數(shù)量為4 組,而且 2 組斜向硬塑條之間距離大于第一定位柱直徑。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果是:該汽車門框密封條,
1、采用連接底座與連接桿,利用連接底座對密封門框條的一側(cè)進(jìn)行固定,方便根據(jù)密封門框條的長度,對連接底座及鎖定錐進(jìn)行組裝,提升對密封門框條組裝及限位的穩(wěn)定性,并利用連接桿對鎖定錐的外側(cè)進(jìn)行卡合固定,確保密封門框條連接過程中的穩(wěn)定性;
2、采用第二定位柱與斜向硬塑條,利用第二定位柱對鎖定錐的底部進(jìn)行卡合固定,確保鎖定錐在使用過程中的穩(wěn)定性,避免密封門框條在反復(fù)擠壓過程中發(fā)生松動清潔,并利用斜向硬塑條對第二定位柱的底部進(jìn)行限位,確保第二定位柱在連接過程中的便捷性。
附圖說明
圖 1 為本實用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖;
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